206 の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得フィアット パンダ、フィアット ５００なら大丈夫かと思います。 http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A3%E3%82%A2%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%BB500_(2007%E5%B9%B4) 現行ミニだとオーバーだと思いますが元祖なら…ですがトラブルが絶えないかと

質問者が納得どっちも型落ちなのでどっちでも良いでしょう。 正規ディーラーを利用しないのであれば維持し易いのは206です。正直207の数倍は売れてますし、部品（中古、リビルド）も豊富です。 206はプジョーシトロエンジャポンとしては異例の待遇で、2世代も型落ちしてるくせに部品ストックもあるという待遇。他の回答者も言うとおりプジョーの部品代は良心的です。だいたいプジョー車は型落ちすると早々に部品ストックを切り上げる傾向が強い（在庫のみ）、在庫も切れると本国に発注（＝購入）を掛けないと部品の有無すら調べてもらえない。無ければ...

質問者が納得貴殿の御兄弟が所有された３年が その車のピーク期だっただけのように思えます。 今後、あちこちトラブル多発となる予感がします。 １０年落ちの独車を購入時に206も候補にと考えましたが ネットの口コミみて止めました。 それほど危険をはらんだ車だという事です。

質問者が納得an_attractive_woman_008さん、またまた、お邪魔します。 『つい先ほどビックリするような経験をしたので投稿させていただきます。』で、言い残したことがありまして、済みません。なにしろガラパゴス携帯ですから、800文字の制限がありまして、長文は書けないのです。 私はには、現在所有されている、ホンダ・プレリュードSi の方が貴重で良い車に思えます。その車は名車です。 今手放したら、もう二度と手に入りませんよ。 20年以上経っているからこそ値打ちがあります。 その車ならＦＦでも、唯一許せ...

質問者が納得中古も・・・AW-11やSW-20も見かけなくなったしね。 ３Dハッチバックは手を入れないと物足りないでしょ？ でも中途半端に手を入れるとバランス崩すしね。 対応の良い整備環境が整ったプジョー正規店がお近くにあるのならば、206S16の方が刺激があり、お奨めですね。 あくまで長い付き合いと割り切るならVWです。シャーシの作りがプジョーよりも頑丈です。

質問者が納得ミッションの切り替え時に車体が揺れるほどの衝撃は 故障ではないと言っているようですが、明らかに不具合です。 多分ですが、走行距離もまき戻しているでしょうし、あまり信用しない方がいいです。 車体が安いからといっても、修理費は高額になります。 特に専用の道具がない修理工場では点検もできないので 困りものです。 車検も30万40万はざらです。 国産車と同じ感覚で、こういう激安メルセデスを購入すると痛い目にあいますよ。 店の人が言うように、2年走れば十分という言い方は 2年走れないと考えた方がいいです。

質問者が納得プジョーの個性は海外ブランドというものの裏打ちもあるわけで 国産車には無いものですから難しい話ですが・・ スズキ スプラッシュとかどうでしょう 設計も生産もハンガリー製です 日本には輸入車として入ってきてます 内装なんかはやはり、外車の雰囲気がしっかりありますよ

質問者が納得昔、ＲＣじゃないけどリクライニングが倒した状態でしか止まらなくなりました。ディーラーに相談したら故障で、交換に２０万近くかかるといわれました（笑）２万くらいで直ると思ってもっていったんですけどね。５年で壊れるのもどうかと思います。結局、中古のシートを買いました。エアバッグのカプラーの形状が年式によって違うみたいなのでつながりませんでした。大事に扱ってやってください。

質問者が納得そりゃ、おフランスの大衆車バリバリですからね(^o^) でも知人で車の経緯もわかるし、5万円はおいしいと思いますけどね☆ 私は儲けなしがウリの中古車屋で3年前に保証なしで、6年落ちの距離10万キロの5ＭＴの206ＸＳを買いましたが、思った程は故障してません。 輸入車は電装系が弱いらしいですが、その辺のトラブルは全然なしです。 ドライブシャフトからのオイル漏れが1回、走行中に動かなくなったのが1回ですね（エアフロにスラッジが溜まっていたせいだとか） 見てくれてる修理工場の人の話では、輸入車でオイル漏れはけ...