206 プジョーの解決方法

質問者が納得３０７乗りです。 ２０６は乗った事はないのですが、いい車みたいですよ。 電気系やキシミ音などのマイナートラブルはあるかもしれませんが、走行に関する重要なトラブルは少ないと思います。 2000年式ですと残念ながらメーカー保証は切れてしまってますが、購入されるお店によっては１年程度の保証が付く場合もあります。 ＡＴは２０６も３０７も共通で変速ショックがあり少し運転にコツが必要ですが、慣れれば苦痛ではありません。（学習機能がついています） 維持費はディーラーに持ち込むと高めですが、オイル交換やブレーキやフィルター...

質問者が納得磨き屋です。 車や紺などの濃色車はキズやシミが目立つので、下地処理はプロでも気を使います。 年式の古い車や毎年磨く車は、塗装を見てあとどのくらいクリア層を削れるか判断します。 これ以上は下地が出るから無理と判断すれば、それ以上キズやシミを追いかけることはせず、艶出しに軽く磨く程度にします。 コーティングしたからとは言え、洗車しなくて済むわけではなく、最低でも月イチは洗車して頂きたいものです。 一度、信頼できるプロのいるお店に行き、見てもらってはいかがですか？

質問者が納得珍しい事が起きましたね。 とりあえずと言うことであればロック出来る位置でコーキング材やらテープなどで止めておけば大丈夫です。 プジョー206の鍵穴を固定している方法は簡単で、鍵穴を差し込みドアの内側からUの字の形をした鉄のプレートでスライドさせ止めているだけです。 何かの拍子でプレートが外れてしまった可能性が高いです。そのプレートを再び取り付ければ問題ない様に思います。 プレートの再取り付けをディーラーで行ってもそんなに手間のかかる作業ではないので、2～3000円で出来ると思います。

質問者が納得プジョーの２０６ですよね？ 現行ですとプジョーは２０７になるもので。 ２００７年式最終の２０６でテールパイプの外径（メッキ部分）は７２ｍｍです。 ちなみに中間パイプは４２ｍｍの外径になっています。

質問者が納得RC右ハンドルありますよ。 と言うより右ハンドルが正規輸入、左は並行。ただし性能は左の方がいいです。 RCとその他グレードは別物です。そしてMTのみ。 RCは専用シリンダーヘッドにVVT専用シリンダーヘッドを持ち、VVT可変バルタイで大きく馬力・トルクを増強。 足回りも強化され、専用17インチアルミ、ASR、ESP等、サス・ブレーキシステムもRC独自の設計。 シートもRCは専用バケットです。 試乗すればわかりますが、1600と2000では次元が違います。

質問者が納得過去にオープン仕様はありますが、現在購入するとしたらこの４種類でしょう。 ちなみに我が家には206CCがありますが、やはりお勧めは世代の新しいもの。 （特に内装の品質とトランスミッションにおいて） 末尾が6よりは７、７よりは8です。 市場価格も高い順に308、307、207、206だと思います。 ただ品質については、307と308とでは206と207ほどの差はないと思いますので307でも良いと思いますよ。 ですが、オートマで乗るつもりでプジョーが初めてなら、できれば試乗をお勧めします。 308が昨年...

質問者が納得＞プジョー２０６のＡＴに乗ってます とりあえず そのように振動が多ければ エンジンマウントが切れて エンジンの振動が、そのまま車体に伝わる場合があります エンジンマウントを見てもらってはどうでしょうか フランスで販売されている車は８５％以上MT車になり 日本みたいに９５％以上ATの国は大変珍しいです そのため、１５％ぐらいの(右ハンに変更された) 数の少ないAT車が日本で販売されています 湿度も北海道より上ぐらいの湿度なので 電気回りが、温度は強いですが、湿度に対して弱いです 配線の関係の カプラ...

質問者が納得２０６のほうがデザインは内装・外装共に断然良いと思います（この時期のプジョーはデザインが何れもお洒落ですね）。 あと故障は電気系は少なくないです（フランス車は有名）。ウインカーとかリア・ワイパーなど(一度修理した後は大丈夫のようですけど) 電気系は噂通り弱いです。 しかしそれ以外は大した故障は無いようです。 また走りはロールがあまり抑えられてないです（カーブで「フワッ・・・」と浮く感じ）。ですからロール嫌う人は気になるはずです。これは好き嫌いがはっきり分かれるところで、気にならない人は気にならないようです。...

質問者が納得懐かしいですね～。 基本的メンテとして、燃料ポンプ、電装系とタイミングベルトなどの交換は必要になりますが外車より頑丈ですよ。 知り合いのランエボ2(20年落ち笑)をメンテしてますがまだまだいけそうです。 ここ5年間の修理代は35万円くらいですよ。