307 MTの解決方法

質問者が納得プジョーの方が良いでしょう。 中国は左ハンドルですから、プジョーのMTもクラッチ位置がとんでもないことにはなっていないので、操作性は問題無いでしょう。 日本で乗るなら右ハンドルですから、日本では確実にティーダでしょう。 プジョーの右ハンドルはクラッチがセンターミッションに阻害され、かなり右に設置されている関係で、クラッチ操作が最悪です。 左ハンドルなら問題無いはずです。 エンジンもBMWとの提携で、miniで使われているエンジンの姉妹モデルが使われているので、吹き上がりも最高でしょう。 ピックアップ性能もか...

質問者が納得ブレーキのマスターバックよりバキューム圧が漏れています。最悪の場合ブレーキの倍力装置が効かないため大事故に繋がるでしょう。以前206はたまにそういう車両がありましたが307は初めて聞きました。私はブルーライオン系列の整備士をしています、早めに点検に出しましょう。

質問者が納得＞MT/ATを切り替える機能が 所詮トルコンATなので無意味。 そもそもプジョーのATはギア比が高めで、低いギアに好んで落ちてゆく パターンが設定されている。 それでも5km/lって悪すぎじゃね？ オンボードコンピューターに表示される燃費は 走行100kmに対して、燃料何L消費したかが表示されるので 5Lは逆に良すぎ。（20km/l） 2L＋ATの406を過去に所有してましたが エアコンつけてても8km/lは走ったよ。 見た目より燃費悪いのは106だね。 軽くて非力なのに平均10km/l。 3