307 エンジンの解決方法

質問者が納得発生状況からおそらくATソレノイドバルブで解消するかと思われます。 ソレノイドバルブ不良によるATショック・警告灯点灯は大体がATF温度が冷えている時に発生しやすく、３速固定・エンジンを再始動すると正常に戻るなどといった症状が発生しやすいです。 ちなみにソレノイドバルブを分解・洗浄するのではなく、バルブボディー（ソレノイドバルブを取り付けるユニット）を分解・洗浄しソレノイドバルブは交換します。ただし専門ショップがその作業を行うだけで、ディーラーなどではやらないのでは、、、と思います。 もともとの油圧関係に...

質問者が納得マウントの劣化は否めませんが、それが原因ならどの回転域でも症状は出る（特に高回転では激しい）はずです。 自分も307乗りですが、307の情報交換サイトでは、エンジン内部に溜まったカーボン等のせいで、ある条件に限り失火している可能性があるとのことです。（点火系なのか燃料系なのかはわかりません） シフトをマニュアルモードにして、エンジンを5000～6000回転くらいまで回すような走り方をしばらくの間行えば、改善することもあるそうです。 それでもダメな場合はディーラーで見てもらうしかないですね。

質問者が納得もとディーラセールスです １年ごとくらいにエンジンオイルと 車検・点検ごとのブレーキオイルの交換などでしょうか ATFはディーラーではあまり交換をオススメしません。 また３０７はリコールもちょっと多めの車種なので 対策済みか確認してください ごくごくまれにインテークマニホールドが突然穴が開いてしまう 固体もありました。

質問者が納得オイル漏れ、もしくはオイル上がりだと思います。 状態としては、エンジンになんらかのダメージがあると考えてください。 駐車場の停まっていたヵ所にシミができればオイル漏れ。 リア周り、特にマフラー周辺に油脂系の汚れはありますか？ プラグを確認して、オイルで湿っていればオイル上がりで間違いありません。 またオイルですが、基本的には距離で交換してください。 3000キロ、乗っても5000キロ以内。二回に一度はオイルエレメントの交換。 半年で3000キロ走らないようでしたら、3ヶ月に一回くらいは変えたいです。...

質問者が納得正常です。 プジョーの親切設計の為です。 自動でオートになった場合は、 ・AUTO表示が出る ・外気導入に切り替わる ・ACがオンになっている となっていると思います。 おそらく毎回ではないと思います。 発症する条件としては私の経験では、 ・室内設定温度と室内温度の差が大きいとき ・室内温度がある値以上のとき ・室内設定温度と外気の差が大きいとき ・ワイパーSWがオンのままエンジン始動したとき 例えば、以下の想定条件からドライバーに不快にさせないために自動的にAUTOに切り替わります。 ・真夏に...

質問者が納得取り付け経験はありませんが、307でしたらエンジンルーム左側(運転席側)のサス取り付け部分の上。ポーレンフィルターの取替え部分のところにハーネスの束がテープに巻かれているところがあると思います。そこのハーネスの束の中に車速センサーのハーネスが入っていたと記憶しています。プジョーは色で分かれていないので配線番号で引っ張ってきたほうが良いのですが、あいにく番号を知りません。ディーラーで聞いてみてください。もし教えてくれないようでしたら、一本ずつ気合を入れて確認してみてください。

質問者が納得やったこと無い人が、ブロックに（-）をつなぐ・・。 てのがどこに繋げば分かりにくいので。 電気をもらう側（-）ターミナルを最後に 繋ぐ方法で構いませんよ。 エンジンが掛かってる車から ①～④の順に繋ぎ、 トラブル車のエンジンが掛かったら、 逆順で④～①の順に外す。

質問者が納得よく状況がわかりませんが、燃圧でしょうかっ、点火かっ 一瞬なんですかっ、？ かかっちゃえばなんともないのでしょうかっ、かぶり気味とか、

質問者が納得エンジンのステンレス製エキマニが熱で変形してしまうとカラカラ音が出ます。私はプジョーシトロエン関連の整備士をしておりますが307は10数台エキマニ交換をしました、明らかに不良部品ですね。交換をしても数年後にまた同じカラカラ音はしてきます。