V8ヴァンテージの使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得そもそもワイパーの調整するのにエンジン降ろさないとできないのがアストンです。壊れるってか、日常点検で1週間かかります。毎日乗る車ではありません。今年になってやっと日本法人できましたが、昨年までは輸入元は日本ではなく、アジアパシフィック扱いなのでパーツも国内ストックはありません。毎回本国から特別空輸です。現役のビジネスマンは乗れません。買う方はリタイアして余裕がある人でないと点検すら無理です。ちなみにV8クラスで点検とオイル交換で10万オーバーです