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まず、「CT」と「HS」と「RX」はオーリスがベースのシャーシですので同列。HSと顔違いの同じ車が、海外生産車ではカムリHVとして販売されていますから、これらは同じカムリクラスです。

「IS」と「GS」は、マークX/クラウンのシャーシですので、これも同列。

「LS」は専用設計ですので別格、本来のレクサスはこのモデルと「LFA」だけです。
2014年頃に出てくると予想される次期SCがLFAのシャーシを流用しますのでLSの上へ出ることになりますが、LSとSCでどちらを買うかと悩むことはまず無いでしょうから上下関係はありません。
SCはハイブリッドモデルが1600万円とも言われていますので、価格ではLSを超えるでしょう。

つまりは、レクサスというモデルは車の大きさや排気量で選ぶものでは無いということです。生活スタイルや好みによってボディタイプや大きさを選ぶという買い方を提案しているわけです。
当然、駐車場の大きさや予算も関係してくるとは思います。CTはそんな要望に合わせて企画されています。

日本の自動車市場が成熟してきており、お隣よりも大きく立派な車を買うという考え方は途上国の考え方です。中国が今そうですから…
日本ではバブルが崩壊したあたりから、買い替えで上級移行しなくなっていることからトヨタのマーケティングの結果がレクサスのラインナップだということです。