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116iが一年で4回ディーラー入りしました。
不具合でのコンピューター交換が2回、
グローブボックスの不良・交換が1回、
バックカメラ不具合でも入庫。

全て保証です。
新車なら問題ありませんし、
何よりデザインと走行性能が最高です！
3年の保証期間内にある程度の不具合は直されますので、ぜひ飛び込んでください！

別に新型(F20 は壊れないですよ。昔のイメージやどこぞで仕入れた情報で壊れやすいというのはやめてほしいですね。
個人的にF20はE87に比べて飛躍的に高性能かつ良デザインなのでかなりいいと思います。
外車購入で大切なのは車自体が壊れやすいとかを見るのではなく、きちんとした対応、整備等をしてくれるディーラーを探すことです。

現在1シリーズ(F20)に乗っています。
以前は、E46,E90(３シリーズ)と乗り継いで1シリーズになりました。
故障と消耗の違いの意味は個人の価値観もありますが・・・
外車に信頼性がないと感じてる方は、消耗=故障と捉えられてるように感じます。
オイル漏れの例も、実際には感じ方による所が多いと思います。
漏れの程度による解釈が個人によって大きく変わってくるからです。
例:滲み出る程度、ポタポタ滴る程度、ジャバジャバ流れ出る程度、
上記の表現で、どこからが故障でしょうか？
日本人の場合は大抵、全て故障と答えるかと思います。
ところが海外だと、滲み出る程度は正常値であったりします。
実際に以前のBMW車は、オイルの滲みがありましたが、ポタポタ滴る程ではありません。
滲み出る程度であれば、メカニックに言わせると正常値です!と言われます(基本)
ただし、明らかに故障という症状がなかったとは言いません。
E46所有の頃は多少の電気系統の不具合はありました(窓ガラスの上げ下げが効かなくなるなど…)
しかし、私の場合は、ほとんど不具合はありませんでした。
もちろん、車両の個体差はあるかと思うので、断定はしませんが・・・
今、現在のBMW車の信頼性については、もはやご存知の通り、
世界で一番売れてるプレミアムカーです!
故障が多い、信頼性のない車なら、世界中でこの様な評価はされないと思います。
ですから、安心してBMW車を選んでも問題はありませんよ!
それと、維持費も国産車と大きくは変わりません。
一部、若干高い部品もありますが、それは国産車でも高い部品は高いですから…
1シリーズに関してですが、素晴らしい車だと思います。
３シリーズも素晴らしく良い車でしたが、1シリーズは本当に走って面白い車です。
乗り心地も、日常使いで全く不満のないレベルに仕上がってますし、
いざ、スポーツ走行をしようと思うとレスポンス良く吹けあげって加速してくれます。
試乗はされたかと思いますが、もし、まだでしたら是非とも試乗をお薦めします！
それと、BMWのイメージも人それぞれですが、高級車というより高性能車と私は解釈してます。
確かに、高級感もありますが、それ以上に「走ることを楽しむ」に重点をおいてる拘りをもった
メーカーの一つだと思います。
その上でも今回の1シリーズはBMWの原点のようなシリーズだと思っています。

BMWのディーラーで初回車検を受けると有料の延長保証に入ることができます。
ただ価格が十数万円と非常にお高いうえにオイル漏れが対象外です。
つまり対象外になるほどオイル漏れが多いとも考えられます。
実際ディーラーのサービス担当に聞いてみたら十数万円の延長保証料が安くついたというお客さんも多いそうです。
今の車は電子部品の塊でトラブルの際、修理というより部品まるごと交換になります。
そうなるとパーツだけで20万プラス工賃などと非常に高価につくんですね。
ただ保証期間中はオイルのにじみ程度でも念のため漏れと判断して保証で交換などディーラーも機転を利かせてくれたりします。
いずれにしろ保証が切れたらかなり怖い思いをすることはありそうです。

保証無しで買うのは無謀です。
つまり壊れやすいです。

それは何年前のお話でしょうか・・確かに・・欧州車は、国産車のように乗りっぱなしはNG、２００６年以降はコンピューター制御ですので、一週間に一度はボンネット開けてチェック、ブレーキディスクパットの減り具合、エンジン音の変化など・・オイルはPC管理だった様な・・一年点検忘れずに・・民間整備工場（特に外車得意な高齢の整備士）さんを一箇所抑えて置く。日常はそちらに・・後はディーラーへ・・・(壊れる外車では、無く乗る方を選びます）。乗ってしまうと、国産車には戻れませんので・・あ・・オペルアストラ乗りです失礼しました。楽しい移動の感動を・・心よりお待ち申し上げております。