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質問者が納得NSX や GTR のリフレッシュプラン かあ。高いですねえ。
レクサス・LFA はもともとワンオフみたいなもんですし。
トヨタ 2000GT だとリフレッシュというよりレストアのような気がします。（笑）
ほんとの意味で、長く乗るためのリフレッシュができる作り方というと、市販車レベルでもサスペンションのブッシュ類をいまだに圧入していて単体交換可能になっている SUBARU みたいにしてくれないとダメなんじゃ。。
3700日前view35
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質問者が納得はじめましてm(_ _)m
自分は車好きな事もあり、断然『２０００ＧＴ』ですね！！
理由は二つで単純に、あの年代の車には無いスポーティーかつスタイリッシュなデザイン。
もう一つの理由は、何と言っても希少価値の高さです。 そもそも『２０００ＧＴ』は当時、３７０台前後しか生産、販売していません。
まず、レストアのベースを探す事自体が難しいです。
現在、国内でも数台ほどしか無いと思います。
確かに、自家用で乗るには維持費がかかります。
それを踏まえても、すでに１千万円の価値はお釣りがくるほどだと思い...
4088日前view39
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質問者が納得限定３０００台とかでヤマハ発動機本社磐田工場で組み立てているのを見ました。一部のトラックのエンジンも組み立てていますよ。
ヤマハ発動機ですからエンジンを製造してトヨタに販売しています。
4485日前view35
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質問者が納得名車と云うより、日本の自動車史の中で一つの頂点だと思います。価格は現在の価値で２０００万円、エンジンもヤマハが開発したとは云え日本の技術と職人芸の融合と云えるモノです。製造台数も３３７台で希少価値も有るのでしょう。現在の車に例えるならレクサスのＬＦＡと言えるかも知れませんがＬＦＡは工業製品、２０００ＧＴは工芸品と言えるモノです。そしてソレが時々、一般公道を走って居るのを見る事が出来るのも凄い事です。写真は高速のサービスエリアで偶然隣に停車したモノですが、フェラーリやランボルギーニとは又違った日本的な優美な曲...
4490日前view63
