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走行距離や年式等からしたらそのお値段なら妥当と言うか安いとは思いますが、
ＭＴ車なので前所有者がどう車と接していたかが気になる所ですね。

年式としては故障なり消耗品交換は出て来てもおかしくないですし維持費等Ｕｐも
酷ですが当然ながらあり、ネット等で見られたかと思いますが車体(重量)とエンジン
(パワー)のバランスが御世辞でも良いとは言えませんが、的確なチューンなり接し方
によっては悪くない車だと思いますので、購入されるなら楽しく大事に乗っていただき
たいと思います。

この車で気をつけにゃいかんのは、基本設計の古い３S-Gを無理くりチューンしたというエンジンですね。ともかく前の方がどういう使い方をしたかによってコンディションがガラッと変わります。こういうタイプの車はそこの見極めが非常に難しいです。まあ、壊れると高くつくミッションとエアコンの状態は最低限キチンと確かめましょう！。

総額33.8万円なら壊れたら捨てても後悔しない値段なので、あまり神経質にならなくても？と思います。
高年式、距離浅、ディーラー車の極上車を高い値段払って買った方が良いかと思いますけどね。

＞やはりこの年式になると、古いので故障など多いでしょうか？
＞また、維持費も年式が古いので、高いでしょうか？

中古車全般に言えますが、車両コンディションによって大きく左右されます。
年式が古く、14万km走行していても前オーナーがきっちり整備していて主要消耗品も交換されていれば安心して乗れるでしょう。
しかし、10万kmを超えたあたりから交換部品が多くなり費用がかさむため大抵の人は手放してしまうのです。

「安物買いの銭失い」にならないようにご自身でよく見極めてください！

値段は妥当かと思いますが、そのアルテッツァのチューニング状態はどの様になってますか？

フルノーマルかそれに近い状態（マフラー交換程度）であれば、今後リフレッシュ費用がかさむ事を覚悟の上、購入もありかと思いますが、色々いじくっている様な状態であれば、荒く扱われている可能性が高いので、やめておいた方が良いでしょう。

維持費は年式、走行距離からみてある程度覚悟が必要です。

もし、アルテッツアのＭＴ車でお手頃価格の物件をお探しであれば、後期型（Ｈ13年5月以降のモデル）のＡＳ２００（6気筒）をお薦めします。

理由としては、

①後期型はＭＴがクロスレシオ化されている事。

②ＲＳ200に比べて人気が無く、価格が安く状態の良い物件（変にチューニングされていない）が探しやすい事。

③パワーは無いが、直6のスムーズな回転フィールをＭＴで味わう事は今の国産車では不可能な事。

が挙げられます。

ただ、ＡＳ200のＭＴ車はレア車なので、地道な物件探しが必須となります。

因みに私は今年3月にＨ13年式のＡＳ２00ＺエディションＭＴ（当時距離38,000㌔、3年保障付、ワンオーナー、修復歴無し、点検記録簿付、フルノーマル）を都内トヨタ系ディーラーの中古車販売店にて、総額70万で購入しました。