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①に関しては運転条件によって大きく変わります。一回当たりの運転距離が短かったり酷寒地では、運転時間に対してエンジンが停止する時間が短くなりますので、プリウスの特性を発揮し切れません。
自分は今年２月に納車となり、通勤メインで使用していますが現在平均燃費は21.7km/Lです。
但し、これはあくまで平均であって同じ通勤メインでも、給油ごとの燃費は18.6～23.9km/Lと大きな変動があります。
また、プリウスのグレードによっても燃費は大きく変わります。

②はカタログ上はおよそ2kmとなっていますが、実際の道路はわずかに勾配があったりするので大きく変動します。下り坂が続けば添付画像のように何キロもモーターで走ることが出来ます。速度的には平坦地で60km/h台後半でもモーター走行は可能です。
ただし、説明書にも書かれていますが、モーター走行の多用はかえって燃費を悪化させる場合があります。
モーターが得意な領域とエンジンが得意な領域を上手くアクセル操作で振り分けることが低燃費走行のコツになります。

③については2代目以降のプリウスは通常の使用において、交換の必要はありません。
補償では5年または10万kmの早いほうとなっていますが、設計目標上はアメリカの基準に従って、15年、24万kmとなっているようです。2代目オーナーの中には20万km突破した人もちらほら出てきていますが交換の必要に迫られた人はいないようです。

④⑤に関しては理論上、部品点数が増えれば故障の確立は高くなります。
バッテリーは大丈夫でもインバータが壊れたり、やはりプリウス特有のリスクは発生します。
ただ、だからと言って必ず壊れるわけでもなく、ガソリン車だからと言って壊れないというわけでもありません。
また、民間の整備工場ではハイブリッド装置の整備が出来ないので、ディーラーに頼ることとなります。
整備費用を惜しむ方にはプリウスは向かないと思います。

⑥に関してはトヨタ車にしては明らかに簡素な造りですが、もともとトヨタは豪華主義的な面があるので、他社からの乗り換えでは抵抗は少ないかもしれません。

⑦に関しては普通のセダン並みの容量はあると思います。但し、荷物を積み過ぎると後方視界が妨げられます。ゴルフバック3つが入る大きさと言われています。

個人的には大変気に入っています。高級車と比べれば確かにいろいろ目につく部分はありますが大衆車としては素晴らしい車だと思います。もう普通のガソリン車は買えません。