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アウディＴＴやＡ４に乗りましたし、その他様々な外車にのっています。
アウディの故障のことですが、確かに多いです。日本車に比較して。という意味です。条件を見ると激安外車ですし、友人が30万でも処分したがっているということの意味を考えれば、微妙なところですね(^_^;)
僕の乗ったＴＴは10万キロの激安中古を買いまして、5年ぐらい乗りました。いろんなところが壊れました。故障箇所をここでお知らせしてもＡ３のことではないのでいいアドバイスにはならないと思いますし、そんなことたまたま自分の車に起こるトラブルを予知できるわけでもありません。
僕が言えることは、「好きだったらＧＯ」です。
ＴＴ確かに、ちょこちょこ壊れましたが、その当時自分でＴＴのデザインが最高だと思っていましたし愛着がありました。今の奥さんとも「ＴＴでドライブ行きませんか？」って言ってドライブに誘ったのがきっかけで、幸せな結婚にたどり着きました。
ＴＴが壊れるかどうか？そういうことを気にするのであれば、日本車の方が実用性は高いです。ですが、マイナス面を考慮してもＡ３に乗りたいと思うならいいんじゃないでしょうか？

僕が言うまでもありませんが、アウディは外車では故障が多い方ではありません。むしろ少ない方です。それでもある程度故障はあります。多分(^_^;)

同型車種２ドア 15万キロで、

故障は
クランクシャフトセンサー
フロントハブベアリング
位です。
イグニッションコイルはリコール出てます。

消耗品の減りが早いのを故障にされて悪く言われますが・・・
ゴム類センサー類ブレーキ周りは消耗品。
好きなら乗って、壊れたら直せばいいんです。
燃費は良いし、結構走って面白いですよ。
2.0 FSI は。

まずは、4万キロで手放した＝何もしてない可能性大です。ご存知のように・・アウディーはｖｗの傘下である事なんで部品は共通部品が多いのと(ブランド力）がまだ在るので其れなりに高いです。大衆車なんですがね。しかもナゼあの形状か？エンジン載せてギリアノ形状がアウディの特徴です。なのでメンテナンスは、エンジン観てのお解かりと思いますが手の入れる隙間すら在りません・・・・誠に1整備性の悪い車である事 2手が入らなければ整備の時は外ずら全部バラシですバンパー・ライト・ラジエーターホース類など全部外さないと交換すら出来ない3バラスのは簡単ではない、整備の方もタダではしない・・アウディースポーツR8なんて恐ろしくて・・ドンだけ修理見積もりやら・・・
なんで・・・憧れは良いですがこれが現実です。まず買う前の大前提・整備工場テスターもちの民間のプロを抑えておいてから60万くらいは整備だけで飛ぶと思わないと。あのシナヤカな走りは無理です。ので当方はオペルアストラMT乗りです失礼しました。

８年落ち３０万の車に品質求める方がキツイ。
納車翌日にぶっ壊れ修理に５０万かかっても
笑い飛ばせる位でないと買えません。

はっきり言いますがアンタじゃ無理。

アウディはDSGという変速機を積んでいますので、故障が多く中古で買うのは冒険ですね。ただし３０万というのは妙に安いなあ。

メーカー保証期間がすぎると、修理代は５０－１００万円の負担になり、まず廃車になるでしょう。アウディの中古がメルセデスやBMWより安いのはそのせいです。

ただし故障したら廃車という覚悟があるなら３０万で買うというチョイスもあるでしょう。

個人的にはトルコンATを積んだ車を選んで欲しいです。燃費は若干悪いですが、悪い分は毎回ガソリンスタンドでの分割ばらい。

一方DSGの５０万１００万のトラブルはドカンと一回払いです。