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MAXに限った事ではありませんし、今まで私が修理等を行った事のある事例です。

経年劣化
・ドライブシャフトアウターブーツ・・・亀裂を発見したら早めの交換
・ロアアームボールジョイントブーツ・・・亀裂を発見したら早めの交換

エンジン系トラブル
･カムカバーガスケットよりのオイル漏れ・・・交換
･イグニッションコイル不良・・・エンジンは掛かるが不調→1本だけIGコイルを抜いても不調(他を抜くと更に悪くなる)→出来れば他もセットで交換
･VVT・・・EF系のみでエンジン不調の後にエンジン停止→エンジン掛からず→カムスプロケット交換&カム交換orエンジン載換え
･タービンの固着やオイルを噴く･異音が出る・・・交換必須
･ウォーターポンプ破損・・・JBで劣化により焼き付きやベアリングにガタが出てプーリが折れたりベルトが外れるor切れる→ウォーターポンプ&ベルト交換
・クランクシール等よりのオイル漏れ・・・EFでタイミングベルト交換を行っていなければ同時にタイベル関係一式交換または交換後に漏れたならシール交換を行っていない証拠
・O2センサ不良・・・エンジンチェックランプ点灯→交換
･エンジン不調・・・低回転域のみ吹けずもたついたりアクセルに反応せず全く吹けない→温まるともたつくものの吹ける→診断機を繋げても故障箇所無し→インジェクタ清掃or交換
・マフラー排気漏れ→ガスケット交換や関係箇所を出来れば交換

今の会社に入って4ヶ月くらいの間で経験した事例です。
あくまで中古車屋からの不調or不動車の入庫でMAXに限らずダイハツ車を多く購入している様ですし、ちょっとした不調車を安く購入し修理後に販売しているからです。
個人からの不調による入庫は無しですから、必ずしも起こりうる事例ではありません。