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質問者が納得Ｓ1は130iに比べ、大変キビキビ走ります。
街乗りではＳ1の方が楽しく感じます。
ここはＢＭＷとアウディの味付けの違いがはっきりしますね。
ＢＭＷは重くまったりイメージ、アウディは軽く、キビキビ。
ただ高回転時や高速では130iがまだ優位に感じます。
もちろんＳ1だって悪くは無いが、ストレート6、ホイルベースの長い130iが良い。
しかし全般的にＳ1が洗練されたように感じて、満足度は高いと思いますよ。
3003日前view16
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質問者が納得確かに車両保険入る入らないは、色んな考え方があると思います。
それと同時に、保険会社に寄って微妙に違う事もあるみたいです。
乗る距離数が少ないのなら、最近よくCMしてるインターネットの保険会社（アクサ・ソニー・セゾン）とか、
安いのはJA（県外には弱いって言われてるらしい）とか、
東京海上日動は、月々分割に出来ます。
日本興亜は一括ですね。
私の基準から言いますと・・・
例えば廃車にしても、気にならない程度の車両ならば、車両保険は入りません。
一応それを基本としてます。
ですが、こんな事がありました。
...
3139日前view20
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質問者が納得1000rpm以下あたりだとストールするので自動的に
低いギアを選び回転をあげます。
また数秒間操作しない状態が続くと自動的にSモードになり
MTが解除になります。その際は適正のギアに切り替わります。
MTをキープしたければシフトレーバーを助手席側に倒すと良いでしょう。
メーターのシフト数の前にアルファベットで表示されるので
そこで状態は確認できます。
いずれにしても適正値をはずさないようにコンピュータで
制御されているので本当の3ペダルMTのようにはいきませんね。
それだけ優秀ともいえますが・・・。
3346日前view17
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質問者が納得スポーツポディションの"S"です。
ATのギアの変速タイミングがシフトアップの時は遅く、
シフトダウンの時は早くなり、スポーティな走りが出来るレンジです。
シフトアップの時は、エンジン回転数が高くまでシフトが変わらないので
パワフルに感じると思います。
回転数が高くなるまで回すので、その分燃料は使用されるので燃費には悪影響です。
シフトタイミングが変わるだけでエンジン自体のパワーは変わっていないと思います。
4533日前view157
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質問者が納得1,000万強ってとこでしょう。
まあ、がんばって700〜800万くらいじゃないですか。
つらいかな、700じゃ。
4676日前view609
