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2001年式、2002年秋登録の初期型ボルボS60の2.4ロープレ...

2001年式、2002年秋登録の初期型ボルボS60の2.4ロープレッシャーターボ車に乗っています。
さらに1年落ちで購入して現在走行82000KMです。

先日、急ブレーキを踏んだのですがそれ以来2→3速の可変時にショックがでるようになりました。急ブレーキといっても飛び出しに対応しただけで事故ではありません。
ミッションCPUをチェックしていただいたら幸い異常なしだったのでCPUリセットだけしていただきCPUが学習すればショックも消えるとディーラーさんにはアドバイスされたのですが
一向に消えません。だんだん首と肩が痛くなってきました。
急ブレーキぐらいでミッションが壊れるとも思えず、この車は過去にもアイドリング異常でCPUリセットしたことがあります。このときはETCと社外ナビの取付方がおかしかったのが原因でしたので付けなおして解決していますが、かなり前から異常があったものが急ブレーキによる一時的電流遮断により露出したのかもしれません。もう一回急ブレーキを踏んだら直るかなと思い踏んでみたら本当に一瞬ショックが消えたのですがまたすぐに復活しました。
解決法はデフミッション交換しかないのでしょうか?
その場合安くあげる方法はあるのでしょうか?

車検を通したばかりでお金がありませんし、タイベルとウォーターポンプも来年か次回車検までには交換しようと思っていた矢先なので、非常に痛いです。車検取り立てなので手放したくありません、といってこのまま二年近くも我慢するのは嫌です。
お詳しい方がいらっしゃいましたらアドバイスいただければ幸いです。
長文を最後までお読みいただきありがとうございました。
Yahoo!知恵袋 5340日前
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質問者が選んだベストソリューション
恐らくミッション本体の故障でしょう、通常急ブレーキ位でミッションは
故障しませんが、弱っていたところに留めをさしてしまったのではないでしょうか?

修理にはミッションを取り外してオーバーホール(分解修理)するしか方法
はありませんので、内部の破損状況にも寄りますが、脱着と修理、オイル代
などを総合すると恐らく40~50万円くらいの見積になるでしょう。

故障と多大な修理費用は輸入車の弱点ですね。
この先、他の部分の故障発生や、タイミングベルト交換などの定期整備
にお金がかかる事を考えれば乗り換えたほうが得策かもしれません。

迷わず国産車にする事をお勧めします。
わが国の自動車は世界一です、わざわざ故障が多く、メンテにも費用が
かさむ輸入車に乗る理由はありませんよ。
Yahoo!知恵袋
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