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DIM（インストルメント）を
パーツカタログで見るとエクスチェンジユニット→リビルト扱いになってますね。
つまり事故破損以外で壊れたメーターASSYはディーラーで交換する際に引き渡す必要があります。でないとコアチャージ代という保証金を別途請求されてしまいます。
どちらにしろソフトウェア→DIMリロードをディーラーの端末で購入しないと起動しません。
なんか追加で日本語アプリケーションの登録も必要な感じです。

なお、こういった類いの中古部品の流用はソフトウェアの登録が弾かれる可能性があるので、持ち込みを断るディーラーも少なくないかと思います。
並行輸入の話も出ていますが、日本はキロ表示ですので、キロ表示のDIMを購入できる国のモノを仕入れなければいけません。アメリカのはマイル表示ですので使えないというか、北米マーケットではキロ表示のDIMは取り扱ってないでしょう。
また、ターボノンターボでも違うDIMになります。

2002年式、6発ターボで試しに調べたら、車体番号240000～334999までともありましたので、車体番号で品番が違うモノもある様です。
それだけややこしいので、慎重に探す事をお奨めします。

トータルでいくらかかるかは分かりませんが、15万くらいで済むなら交換後に万が一不具合が起きた場合の保証の事も考えると、ディーラーで素直に交換しておいた方がいいのかもしれません。
足回りや内装部品、外装部品は中古部品の流用は出来ますが、この頃の年式のボルボは定番のABSモジュールは修理が効かない場合もありますし、パワーウインドスイッチや電子スロットルもディーラーでの登録が必要な高額品です。
その辺りは予備知識をある程度持っていてもいいかもですね。