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その個体のメンテ及び使用状況にもよりますが、5年5万キロ以上を経過した車両はまんべんなく壊れ（消耗し）ていくとは思います。
いろんな消耗パーツ（エアサス含む）のメーカー推奨交換時期もそのへんをさしているはずです。
それらの交換時期がバラバラと自ずとやってきます。
現行だから2ndより壊れにくとも一概に言えないのは、皆さんのブログでも周知の通りですね。
外車全般トラブルを前提にしないと乗れません。現行も距離を重ねれば2ndとまったく同じ。
トヨタほどの品質管理を求めるのは、酷ですよね。
それはボルボだって同じかと。
そもそも排気量や重量など、壊れやすい傾倒の車種でもありますし。
あの大きさ（重さ）のボディーをコントロールし、その熱量もすさまじいですから。
むしろ電装系などさらに複雑になった部分など、現行は内容や修理費があがっている箇所もあるのでは？
結局、どちらにしろ安い維持費ではないので、一番お気に入りのものを購入された方が諦めもつくってもんです。
ちなみに、2ndの最終型がどうだとか前期がどうとかでなく、できるだけ状態の良い個体か、あらかたトラブルが出尽くしてメンテをすでに受けたような良い個体を安く買うのがお勧めです。
中途半端に安くも高くもなく、これから大型のメンテが続出するような個体が一番大変です。
よい車選びのご参考になれば。