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アベニールは日産が"市場初のワゴン専用車"と銘打って発売した車です。が、その実態は専用のサスペンションを持つ初代プリメーラのワゴンでした。しかも実際にはアベニールカーゴと呼ばれる商用バンも用意されていました。

そんな"看板に偽りあり"な売られ方が災いしたのか、この頃の日産らしいプレーンなデザインも受け入れられず、マイナーチェンジで仕切り直しを図ることに。

ワゴンのボディ後半のデザインを当時のレガシィ·ステーションワゴンを意識したものに変え、グレード名だった"サリュー"をサブネームに昇格させ、スポーツグレードも用意しました。パルサーやプリメーラと並ぶヨーロッパ調のイメージから、このジャンルの定番であるレガシィの顧客を奪うことに焦点を絞った商品に路線変更したのです。

しかし、この路線変更でアベニールには｢レガシィの模倣品｣というＢ級イメージが定着してしまいました。それはフルモデルチェンジした２代目でも続き、しまいにはレガシィ·ランカスター(現アウトバック)と同様に車高を上げてオフロード風のメイクアップを施したアベニール·ブラスターなるモデルも用意されました。しかしＢ級はやはりＢ級のまま。本家を越えることなくジリ貧のままに終わったわけです。今やブラスターなんて珍車でしょうね。