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日本では商用車っぽく見える為か、市場規模自体が小さいです。
５ナンバー（ウイングロード・カローラフィールダー）は居住性はコンパクトカーと変わらなくなったし、価格はウィッシュやストリームと変わらないので３列目を倒して使えばステーションワゴンの代わりになる。
３ナンバー（レガシィ・アテンザ・アコード）も価格がオデッセイやエクシーガと変わらないので、コストパフォーマンスを考えれば広くていざという時に7人乗れるミニバンに負けてしまいます。

レクサスでは
次期ＩＳにステーションワゴンを設定する計画があるらしいです。
ライバルのベンツＣクラス・ＢＭＷ３シリーズ・アウディＡ４の全てにステーションワゴンが設定されています。
このクラスはプジョーやシトロエンなども設定しています。

日本やアメリカではステーションワゴンの人気が無いですが、欧州ではステーションワゴン需要があるので多くに設定されています。
だからトヨタも欧州では日本で無くなったアベンシスの新型を発売しています。

現時点では次期ＩＳで計画されているというウワサなので本当にステーションワゴンが設定されるか判りません。
あったとしても、日本で発売されるかも分かりません。
クラウンよりはサイズも小さいですし…。

トヨタもアベンシスを日本で発売するというウワサがあります。
こちらもハイグレードではないですが、ステーションワゴンが少ない日本ではアコードツアラー・レガシィ・アテンザに並ぶステーションワゴンでは大きい部類に入るかと。