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マーチはもともとリッターカーの流れで1000㏄から1200㏄が基本の車、
ノートはサニーを現在の消費者のニーズに合わせた1500㏄が
基本の車、すこしだけクラスが違います。

スターレットの全身はパブリカで、国民車構想から誕生した800㏄の車が元祖です、
その後スターレットになり、ヴィッツ、パッソへ変わっていきます。
ヴィッツは輸出を前提に開発されたので、安い車をもとめるという方向では
パッソはスターレットの末裔と言えます。
パッソはデュエットのモデルチェンジともいえますが、もともとスターレットの生産は
ダイハツで行なっていたので差異はないと思えます。
一方日産のサニーはデビュー時は1000㏄でスタートしたのですが、
カローラとの競争でサイズアップと排気量アップを繰り返して行き、
1500㏄で最終形を迎えました。
ホンダフィットの成功の影響を受けて、1500㏄で1300㏄の価格を特徴に
売り出した経緯があります。
ティーダはマーチ、ノートと同じプラットフォームながら、上質感を求める顧客への
アピールを目的としているので、ノートとのバッティングはありません。
価格差と質感の差が大きいのです。