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レクサスとしてはハリアーの後継車と言うよりも、X5やＭＬのライバル車という位置づけなんでしょう。BMWX5,X6、レンジローバー、カイエンとその兄弟車、ベンツML、GLなどを世田谷の高級スーパーで見かける台数を考えればレクサスとして対抗できる車種が必要なんだと思います。 先ほどたまたまレクサスディーラーで実車を見てきましたが大きさもハリヤーより大分大きく、これでは駐車スペース等の点で買い替えを諦めるハリヤーユーザーも多いかと思いました。ライバルの外車に比べると価格は安いし東京じゃ2WDでも十分なんで（ドイツはやはり冬はAWDじゃないとダメでしょこのタイプは）２ＷＤのRX３５０が結構気に入りました。（AWDより軽くてきびきびはしれそう）５００万以下なら安いと思います。
トヨタブランドでX3やＧＬＫクラスをハリヤー後継車が出ればな～と思いました。
RX４５０ｈは性能指向と言うより燃費指向と聞きましたが動力性能はカイエンに負けずに燃費は2倍くらいの性能を期待しています。
性能と価格とクオリティを考えれば、今のようなご時勢でも今まで高級外車のSUVに乗っていた人たちが「こんどは国産にしたよ！」という言い訳を得ることができて買う口実ができるでしょう。
ハリヤーからの乗り換えは少ないと思います、したがって トヨタ全体では台数は減るけど、一台辺りの付加価値でトヨタの収益は向上するが正解だと思います。
もっとも 「アルティツアからＩＳに乗り換えた」とか「旧ソアラからSCに乗り換えた」とかいう話も聞きませんが、随一旧オーナーが買っているのはLSだけでしょう（社用車として）