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最近の車両は、ランプ切れを検出する信号を回路に流して、ランプの抵抗が低いか確認しています。
道路運送車両法の保安基準にランプ切れ警告装着を義務化すべく検討されています。
メーカーは先取りして機能搭載しています。
検出信号はレベルが低く、パルス信号なので、ランプを発光させる程の電力ではありませんが、LEDだと発光してしまいます。
LEDは内部抵抗が高いため、ランプ切れと判断され、検出が繰り返えされます。
これをハイフラ現象と呼ばれて居ます。
ランプ切れ検出の閾値にかろうじて入らない場合は、ハイフラにはならず発光します。
LEDの消費電流はランプに比べ1/7以下しかありませんから、電源を切っても回路の浮遊容量でしばらく点灯し続けるケースもあります。

車両にランプと検出機能がある場合は、対策が必要です。
ランプのON/OFFを制御するリレーを配線対策品に交換するか、LEDに並列に40オーム程度のセメント抵抗を繋ぐ必要があります。
並列に抵抗を入れることで、浮遊容量に蓄えられた電荷は即消費しますから、電源を切ってLEDが点灯し続けることはありません。

(okw_g_tさんへ)