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次のクルマとかそのノアが250万円で買ったとすると、14万キロ走ったと仮定したら、1万キロ当たり17.8万円を車体代としてる事になります。これを20万キロまで伸ばすと、12.5万円になります。つまり1万キロ当たり5.3万円の修理費用であれば、乗り換えずに修理しながら乗ってた方がオトクになります。つまり、あなたの場合は年間10万円ぐらいの修理代を支払ってでも今乗ってるクルマに20万キロまで乗ってた方がトクですな。

もっと言うと乗り換えてオトクとかはありません。あなたが街の社長とか中小企業でも営業部長で、毎度そのノアで契約交渉とかやってるなら乗り換えた方が遺失損益と天秤に掛けたりするのでしょうが、単に通勤とか旅行での心配ではコスト的に天秤に掛ける価値も無いかと。

で、故障の件は可能性は増えるけど考えることも不必要なレベルだよ。タクシーなんか40～60万キロは走るし、私の軽にしたってもう17万キロ超えてるし、友人のハイゼットなんか20万キロ超えてるし。でもちょっとは自分でゴムパーツの劣化具合とか、トランクにエンジンオイルと水ぐらいは常備するぐらいのスキルと用心をもって置いた方が良いね。ガソリンとオイル交換程度でトラブル無く走れるのは、確かに10万キロぐらいまでだから。

6年目ですよね
走行距離は加走行ですけど、7年ぐらいまでなら下取り価格はそれなりに付きますよ
9年乗って0にするなら乗り換えのタイミングとしてはいいかも知れません

もっとも、新車だって遠方で故障の可能性はあります

問題は欲しい車があるのか？
お金があるかです

突然動かなくなるような故障が起きても、損害保険会社の特約サービス、石油元売り会社カードの特約サービス、JAF等でレッカー移動してもらえば良いだけです。

詳しい事はわかりませんが、その時ディーラーへ運ばずに、自宅近くの普通の整備工場へ持ち込み、中古部品を取り寄せてもらえれば、案外安く修理出来るかもしれません。

追記
私の経験から言えば、事故で廃車になった場合も同様ですが、その時購入したディーラーへ運んで貰った為に、そこで買い替える話が持ち上がり、買いたくもない車をまともな値引き交渉もしないまま、「危険なので運転して移動させる事は出来ない」と言われ、セールスマンのペースで話が進んで行ってしまいました。

幸い、購入したいと思う車のセールスマンが、「その車をディーラー迄行って、査定してきます」と言ってくれました。話が複雑なので詳細は省きますが、他ディーラーで購入する事になりました。

２０万Ｋｍまでは、定期的なメンテナンスで、乗れるでしょう。
故障の心配は、あるでしょうが。
エンジンオイルを５千Ｋｍで常に交換していれば、エンジン系は壊れる確率は、低くなります。
〇ヨタ車であっても、故障しないとはいいきれません。
ベアリング等が走行距離に応じて、磨耗し、ガタが出ます。
ベルト類、樹脂類など劣化しますので、交換が必要です。
また、〇ヨタの生産ラインでは、品質が厳しくチェックされていますが、納入されてくる部品の品質が低いものがあり、数年で、壊れたり、錆びてきたりします。リーマンショックあたりに作られた車は、要注意です。部品メーカーの従業員、期間工、派遣社員が多数解雇されているときは、品質が低くなります。