171

view

ぶっちゃけ非常に高いですね・・・。
8年前に平成元年式のデフロック・サンルーフ・ウインチ付きで８万キロ位のTD42ノンターボサファリを19万円台で買いました。
今は手放しましたけど。
ただY60は非常に良い車ですよ。前後リジットなのでで２インチ程上げるだけで十分です。（ノーマルは低すぎます）ノーマルのサスの完成度が非常に良いのでサスは変えず２インチのソーサー噛ました方がいいかも。ランクル80みたいにデフギアが小さくないのでギアが砕ける事もありません。スカイラインのGT-Rより大きいデフギアが付いてます。３１５サイズのタイヤをうならせてもギアが砕けることはありません。４駆の癖にでデフが砕けて走行不能に陥るるような欠陥車は乗ってはいけません。
状態が良ければ買って損は無いです。ハイルーフなら四駆の癖に開放感があり、工夫すればリアにベットを作れ車中泊も快適です。タイヤのサイズを大きくするとその分小回りは当然利かなくなります。285位にした方が良いかな。車体の割りにボンネットの形状が良い為、見切りが良く意外と車両感覚がつかみやすく運転しやすいです。さすがに狭い道での切り返し等は回数増えますが。あるスキー場でバックしたらそのままスリップして当方の車にそのままガツンと当った軽自動車がありましたが先方はリアのガラスが砕けハッチもへこんでましたがこっちは無傷でした。（ウインチベットに当ったので）その代わり園児の集団等には間違っても突っ込まないで下さいね。現在の車にはありえない程丈夫に出来ているため・・・ある意味走る殺人重機関車です。人にぶつけたら必要以上に危険です。また車が重い為ブレーキの利きが甘く、車間距離をワザと多めにとって安全運転していると、結構その隙間に割り込みされたあげく急ブレーキなど踏まれた時にはブツかる位ハラハラします。ブレーキ強化はした方が懸命です。最近の車の走行リズムには少し乗り遅れる感がします。
内装も現在ならプラで出来ている様な所にも鉄が使われています。メッキでなく本当にクロームメッキされた鋼鉄がふんだんに使用された古き良き時代の本格四駆です。乗れるうちに乗っておいた方が良いと思いますよ。
なお、１ナンバーですと毎年車検で毎年１０万程車検掛かります。それは良いとして・・・・高速も１ナンバーですと普通車より割高ですのであしからず。
Ｙ61の最終型の内装でハイルーフ使用の・ディーゼルモデルがあったら・・・・間違いなく買ってたのに・・・・日産のバカ・・・・！