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ちょっと厳しめの書き方ですが、ご容赦を。

私はノーマルキャリパー／ローターで十分だと思います。
事実、うちのＳｐｅｃ－Ｓのブレーキ、めっちゃ効きます。
仕様は、ノーマルキャリパー、ノーマルローター、Endless CC-R(Rg)、ステンメッシュホース、これだけ。
これで街中でも峠でもガッツンガッツン効きます。
力の弱い女性なら扱いやすく、男性ではちょっと気を使わないとすぐにカックンブレーキになるくらいに。

キャリパーを変えたり大経ローターを入れる前に、メッシュホース化とパッドで調整してみて下さい。
特にメッシュホース化は絶対にお勧め。
ノーマルホースでは味わえないダイレクト感が出て、制動力の細かな調整も可能となります。
もちろん、メッシュホースになり力の逃げ場が無くなるので、制動力のアップにもなります。

ってか、メッシュホースも入れずに大経化するなぞ、それこそチューニングの順番を間違えてるとしか言えない。
それならＳｐｅｃ－Ｒのキャリパーを入れて４ポッド化し、スリットローターとパッドで調整するってのが先でしょ。
それでもどうしても足りないなら、Ｖ３６用なりＧＴ－Ｒ用なり入れてみてはどうでしょうか。
パーツ代に加え、取り付けブラケット等の加工費用もそれなりになるので、金銭的な覚悟は必要でしょうけど。

ちなみに、キャリパーやローターを大きくすれば、当然の様に足回りの重量増となりますが、分かってますか？？
色々拘っている用なので軽量ホイールなどを入れいると思いますが、ブレーキが重くなれば全く意味無し！
逆に重量増になってしまうかも。

速く走りたいなら足回りを軽くするのが定番であり絶対だと私は思っています。