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＞FALKEN SINCERA SN-816」ですが特に不満もない為、同等ランクのタイヤでも十分

と思っていながら、

＞タイヤを選ぶ上で重視する点は、 ①グリップ力

と全く正反対の優先順位を書くと、全く誤った回答がくることになります。
そんな安い低性能で、優先しているのはコストと静粛性くらいにしか気を使っていない純正タイヤと同等でよければ、①～③のどのれを選んでもいいでしょうね。どれもＳＮ816同等以上の低性能ですし、その中でグリップならＸＭ１がいいですね。

何かタイヤの重要性がわかっている方のような書き方だったので、そんな低性能なタイヤを選ぶなら、もう少し金額ランクをあげてはいかがかなと思って別の商品をあげてしましました。

ＳＮ８１６と同等性能ならアフター用のシンセラを買うのが一番同等なものとなりますし、値段も一番安いと思います。


グリップ重視といいながら、「単なる安いタイヤ」を選んでいるのが気になります

どれもメーカーラインナップの「最低ランク」のタイヤを選んでいるので、「全然タイヤ性能を気にしない、とにかく安いタイヤを選ぶ人」という印象で、とても「サーキットを走っている」方が「高速を頻繁に走行する」ために選ぶタイヤには感じません。

また車に詳しい方がタイヤサイズも書かないのもどうかな、と・・・

と批判めいてしまいますが、もう少しランクをあげられてはいかがでしょうか？

ミシュランはいい選択ですし、その３つなら間違いなく、ＸＭ１を選びますが、なぜ今時にこのタイヤ？今なら欧州ベーシックタイヤのベンチマークであるエナジーセーバーを選ぶべきでしょうね

いちばん安い「低燃費タイヤ」はグリップがモロに犠牲になっており、だったら横浜エコスや東洋テオプラスといった一世代前の非低燃費タイヤのほうがよっぽどEC202やスニーカーよりグリップは上で値段も安い可能性はあります（そもそもスニーカーはブリのメーカーブランドで値段が高めなので選ぶタイヤじゃないですね）

いちばんいいのがエコピアになる前のプレイズＰＺ－ＸＣですね。軽用タイヤとしては最高でした。

あと最近の国産ではブルーアースAが走行性能を重視した低燃費タイヤで評価しているタイヤですが、軽用サイズがあったか確認してみてください