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モービル１・０Ｗ－４０（全合成油）はＲ35ＧＴーＲの指定オイルです。
R35GTRについては、これよりもより高価で高温側が高い10W-50とか同じ粘度でも銘柄が違うより高価なオイルなど、モービル１・０Ｗ－４０以外のオイル使用時の不具合は保証対象外となっています。
また、３２～３４ＧＴＲの新車時充填オイルは日産純正10W-30です。
R35は５００馬力オーバーで、32～34の280馬力に対しハイパワーになっている為、高温側を40とワンランク上げています。

0W,5W,10Wってのは低温側の粘度で、３０、４０、５０ってのは高温側の粘度のことです。
また同じ粘度でも、化学合成油は鉱物油に比べ高温側のマージンが高いとされています。
（鉱物油は0W-20、5W-30、10W-30がほとんどで、5W-40でさえも鉱物油の銘柄は私の知る限りありません。）

http://www.nks-ris.co.jp/knowledge/oil/product.html
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エンジンオイルの基礎知識

ハイブリッドカーなどに使う低粘度オイルは0W-20とかの低温記号側が２０以下の表示となっているもので、高温側が３０以上のものは低粘度オイルとはいいません。0Wだけで低粘度と勘違いしている人がたまにいますが、高温時の使用可能温度はあくまで高温側の記号で決まります。0W-30・0W-40・0W-50のものは低粘度オイルではありません。
高温側の粘度（常温どうしで比較しても２０より４０の方が粘度が高い）を０Ｗならマイナス３５°、５Wならマイナス２５°でもその高温記号の常温時粘度で流動するってことです。
また0W-30～0W-50のワイドレンジを成立させる為には、鉱物油では無理があるので化学合成油で成立させているものがほとんどで、かつ同じ合成油でも5W-40よりも0W-40のほうがワイドレンジとなるため、合成が高度になる（添加剤など）為高価になります。

戻りますが、３２～３４ＧＴＲはメーカー新車時充填オイル・日産純正10W－３０で保証をしていますので、より高温側の高いモービル１・0W-40でも問題ないハズです。日産ディーラーで勧められたのであれば、それが原因でなにか不具合があっても正規ディーラー経由でメーカーに保証を言えるのでその点でもよいのではないかと思います。
ですが、32～３４GTRで35GTR指定のモービル１・0W-40を使用して不具合ってことはまずないと思います。

34だとしても、
低粘度オイルが使える設計、精度の、
エンジン、補機類ではないので、
そんなオイルは良いことは一つもありません。

日産純正の他のオイルなら、
安くどころか無料サービスレベル。
それでも、
34が発売された当時よりも、高級なオイルです。

過去に外車で調子がわるいので1リッター５０００円のオイルをいれてはしりましたが、そうかわりはありませんでした。ようは安いものでも、自分の体感で感じてオイル交換すればいいということかな。

日産GT-Rは全ての使用環境で純正指定オイル以外の使用はできません。
スカイラインGT-Rでは指定のものなら4L税込み980円のオイルでも大丈夫です。
因みにどんなオイルを使用しても寿命は変化しません。
物事は常識で判断してください。

まずメーカー指定から言えば粘度的には問題ありません。例えばR32では7.5W-30が指定粘度でした。常用温度において粘度が0w-40が7.5w-30や10w-30を下回る事はありません。

しかしながら回すとすぐ高油温となるエンジンですので7.5w-30や10w-30では油圧等が心許無い事もあり、40以上50や60などの高粘度を使われる方が多かったのも確かです。
その点では油温が85度にしかならないのであれば0w40は十分すぎるレベルです（ただ85度までしか上がらないというのは？？油温は何で測っているのでしょうか？純正メーター？）

なおMobil1の0w-40は40番としては動粘度、HTHS粘度ともに低めに設定されています。もしお乗りの車が走行距離が伸びていてエンジン、オイルポンプのクリアランスが広がっている場合は油温によっては油圧が低めになる可能性はあります。その点は油圧が基準値以上あるか注意した方がいいかもしれません。あと物理的に仕方のない事ですので振動やノイズが増えるのは妥協して下さい。

0wがどうのこうのという意見もありますが基本は高温粘度で判断されて構いません。
スポーツ走行される方に0wに忌避感を持つ方が多いのは0wベースでは粘度が低め、せん断による粘度低下が大きい、といった傾向がある為です。それらは高油温でガンガン回しつつ耐久性を求める方には不向きです。しかしそれらはあくまで傾向であり、0wベースでもしっかりしたオイルは作れますし、作られています。
むしろ冷間始動時のオイル供給を考慮しますと下手な高粘度を使うよりも低温流動性の高いオイルを使った方がダメージは小さくなります。外気温が低くなる時期は特にです。

どうしても不安ということであれば5w40でも良いかと思います。内容や規格的な格は下がりますが粘度は0wよりほんの少し高いですし価格は少し安いです。