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どっちも正しい、としか言いようがありませんね。
そもそも、話の出発点・それぞれのメーカーの、部品交換に対する考え方が違うわけだから、比較すること自体に無理がある。

よく引き合いに出されるのが「ブレーキ・ローター」ですね。
ドイツ車をはじめとする欧州車は一般に、ブレーキ・パッドと同様にブレーキ・ローターも削れていきます。状況にもよりますが、ブレーキパッド2回に1回はローターも交換しなければいけない。
その代わり、ブレーキ性能・タッチは国産車の比ではありません。国産車と同じ感覚で踏もうものなら、かっくんブレーキです。
日本車は、基本的な考え方として「ブレーキローターは減らさず、ブレーキパッドを交換する」設計です。ローターまで交換するのは、かなりの多走行車か、さび等でローターがレコード盤状に傷が入ったか、など、めったに交換しない。
交換費用・部品代等は安く上がるけど、ブレーキ性能・タッチは、欧州車と比較すれば一歩劣る。

これを単純に、部品交換頻度・交換費用の大小で比較しても意味が無い。差があって当然ですから。
また、前者はあくまで「以前のベンツに対して、今のベンツは・・・」と言っていますが、それに対して後者は「国産車と比較して・・・」と言っています。論点がずれていることは判りますよね？

よって、どちらが間違っているわけでもなく、どちらも正しいって訳です。