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お話から、６本全数なので、インジェクターＯＨやエンジンＯＨは意味無いように思います、インテークマニホールドＯＨも多岐にわたるので少し手こずるかも知れません。
順序としては、エアークリーナー・スロットルボディー・インテークマニホールドの負圧を使った各ダイアフラムの破裂・と点検して行くと良いです、チョークの戻りが悪く燃料濃すぎて・・・が有力かと思います。
チョークの戻りが悪いようなら、その原因が水温センサーなのか、インテークマニホールドの負圧を引き込むパイプの破損なのか、原因を究明する必要が有ります、他に水温センサーも点検必要です。
走行距離にもよりますが、年式的にそろそろエアーパイプに劣化が出る頃かと思います、パイプそのものは劣化が無くても、接続部分に緩みや亀裂が出来ている事も有ります、その部分も点検されると良いかと思います。
初動加速以外は正常か多少の不具合なら、エンジンＯＨはやりすぎです、特殊なエンジンでは無いので町の修理専門工場に出されると良いかと思います、この様な不具合のばあい、ディーラーでも修理専門工場に下請けでお願いすることが多いです。