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インテグラは、何かと経年劣化トラブルが多いクルマでしたね。
ヘッドライトの曇りから始まって、質問者様が書かれているような水漏れは当たり前のように起こりましたね。以前の型だったかと思いますが、サンルーフからの水漏れで助手席の足元が水溜りになったこともありました。

デザイン重視で、素材が見落とされていたのではないか。製造したところが粗悪な樹脂を使っていたんじゃないかって疑惑を持っていました。

ただ、それが発展して1年に5回もリコールを出す始末になったということに直結したとも思えませんがね。
まぁ、つくりがチャチな感はありましたよ。

窓の黒いゴムは接着剤が剥がれて浮いてしまっているのでしょうか？でしたら張り替えましょう。
画像のお車は平成18年では生産を終了していたとおもいましたが。
DC5でしたら2ドア、ハッチバックですかね？
ライトカバーはフロントライトでしょうか？フロントライトはポリカーボネートで作られてます。昔はガラス製で白くなることはありませんが、事故の時に飛散し、危険なので飛散しないポリカーボネートに変更されました。表面を少し削ってクリアを塗布すると一年ほど持ちますよ。
ハッチバックのパッキンからの漏水は持病で、インテグラに限った話ではありません。
テールレンズの浸水はバックでバンパーをぶつけてしまった車両によく現れる症状です。

またくだらない誹謗中傷しているトヨマツ教の教祖 yahho_yahho_123が回答してるわ

その頃のトヨタの自動車にもあったけどね、勿論他のメーカーにもあったし

こんなことも知らないで回答しているのが yahho_yahho_123ですよ

ドマーニですね。いすゞジェミニ。なついｗ まあ１０年落ちの車なんか保管状況が悪ければそんなもんです。ホンダに限ったことじゃないです。特に最近の車はコストダウンしてるので部品の寿命は短めです。ヘッドライトは異型ランプになってからプラスチックレンズになったので 黄変とか白濁するのは普通です。ゴムは劣化すればひび割れてぼろぼろになります。ＢＭＷミニ乗ってますが ゴムひび割れてますよｗ

元々、ホンダの車は、そんな程度ですよ。

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自動車業界では、ホンダは完全なはぐれ雲です。
どこも協力しません。
HVは、なんちゃってしかありません。
あれをHVと呼んじゃいけない。
電動アシスト自転車の方が先進技術ですよ。

トヨタの後追いでモノマネしてみたが
パテントの網を、潜ってものを作ったが
所詮は”物真似作品”発想の根幹が不純だから
まともな物は出来無いんですよ。

HVに関しての、度重なるリコールは
プログラムの改良で、凌ごうとしてるが、
基本設計というより、設計思想そのものが
根幹から間違っていて、塩コショウまぶして
改善できるような問題じゃありません。

勝手にやれば状態です。


トヨタと比較すると、雲泥の差ですよ。
全9教科で、８０点以上を目指す（トヨタ）と
２教科１２０点をアピール（実際はせいぜい80点）
↑↑若者ウケ狙いが、うまい（玄人は騙せない）
平均点で５５点（ホンダ）⇒（２～３教科は３０点以下）
それぐらいの差がある。（耐久性の無さはトップ）

一昨年のリコール/ユーザーには
プログラムの修正で対応できる程度と
ごまかしてるけど、実際は"基本設計"の欠陥。
なにせ、耐久性の無さは弾凸１位
（品質は見掛け倒しの・フニャ ○○）
（オイルは早漏・エンジンは粗チン）

所詮２輪メーカーですよ。
成り上がりものってやつ、将棋の「と金」ですよ。

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《ホンダ欠陥車》
《一人負けホンダ》
《ホンダ野ざらし大量在庫》
...↑・キーワードで、検索！！
現状のホンダが、浮かび上がります。


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ホンダは相変わらず雨漏り多いね～。
いまだに新型車もＮ－ＢＯＸのように雨漏りするらしい。
スズキのハズラーなんかも同様らしい。

中国生産にして安価な粗悪部品を使用し、ケチって車を作る代表的メーカーの典型だね。

中国製品はゴムやプラスチックは熱や紫外線ですぐに逝かれるのは有名な話。
ゴム類はすぐに劣化しひび割れボロボロになってしまい、プラスチック類はすぐに変形してひん曲がる。
これは常識。
要するに最初の形だけ真似た模造品と考えた方がよい。

>shadow_skydiver0215


ですよね。ほんとそいつ悪質だわ。法的裁きを受けさせないといけないレベル。