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キャブの不調じゃないですか。。。

またはプラグ・コード・ディスキャップの類。

オートマならATFオイルは必要です。

悪気はありませんけど 無知なら無知なりに 修理工場へご相談なさったほうが懸命ですよ。。。


キャブの不調やディスキャップ内など→基本点検清掃調整くらいは出来ないと質問なさってもまったく意味がないことにもなろうかと思います。
これまた悪気はないですがディスキャップ？？？と・・・名称や基本構造もピンとこないようでは 聞いてもあまり意味はなく、、、
またいいかげんに手を出すと 更なる不調・破損などなど 返ってお金がかかることになりかねません。。。



・・・・・・・キャロルは独特のデザインで そのデザインに魅力を感じ大切にしている方もあるモデルです。
たとえポンコツと思っていても あなたの元であなたのために働いてくれているのですから そういう呼び方は好感が持てなかったことも影響したか つっけんどんの回答になり恐縮であります・・・・


それでも この年式のこのエンジンが不調になりやすいのは キャブのバランスと点火系だと思います。。。


あっ！プラグコード純正のは弱い部品です。なおかつ コードがいかれると おっしゃるような症状が出ますね・・・
純正コードと同じ価格帯でNGKから社外コードが出ていますが こちらのコードを入れてしまえば半永久的ニュアンスで丈夫で長持ちとなります。＝ヤフーオークションで中古コードを探しても充分使えると思えます。

スズキアルト（CN11S～CR22Sなど） セルボモード（CN22S） ワゴンR（CT21S）１２バルブエンジン用 ４本コードタイプなら流用可能のはずです。

オートマオイル量点検などはエンジンルーム内にオートマオイルレベルゲージが存在しています。
ラジエーターに近い位置にあります・・・・・

出来たら・・・大切にしてあげてください。