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ユーノスロードスターは旧車プレミアはつきませんか? 平成2年式のVス...

ユーノスロードスターは旧車プレミアはつきませんか? 平成2年式のVスペを大事にしています。
すごく気に入っているのでよほどの事が無ければ手放す事はないと思ってきましたが不況のあおりで維持する事が苦しく感じる今日この頃です。
Vスペへの愛着がぶっ飛ぶ位の金額で売れないものでしょうか?
古い車なので、買い取り専門店など通常のルートでは大した金額は期待できない事は予想しています。
旧車の価値(プレミア)を評価してくれてる売り方はどのような方法が良いでしょうか?また幾らくらいが上限限界でしょうか?
アドバイスください。って言うか誰か買ってください!!
ちなみに、自慢の愛車は改造無しの純正ノーマルにこだわったVスペ(AT)で実走行33,000km、幌やスクリーン、革シートの状態も良好です。希少な純正ワイヤーメッシュのアルミホイールもついてます。
Yahoo!知恵袋 4704日前
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質問者が選んだベストソリューション
私もNA8Cの最終型に乗っているので気持ち的には分かります。
けど、実際に売りに出ているロードスター(NA)の相場を見ると良くて50万程度ぐらいの値段で、そうなると引取値は半分以下。
つまり普通に売ると20万かそこら位にしかならないんじゃないですかね?
ロードスターは台数も出てるのでプレミアは付きません。M2 1001とか1028とかならまだわかりますが、Vスペは普通です。
33,000kmというのは好条件ですが・・
それと、ATのロードスターは人気が低いのでさらに安くなる可能性があります。

どんなに愛着があろうとも一般的にはただの古い車、しかもオープン2シーターなんて需要の少ない車に高値を付けてくれる業者は少ないと思います。(売値は高いんですよ。買う方は欲しくて買うんだから高い値段でも買いますから)

だからせめて一般の買い取り業者やディーラーではなく、ロードスターの専門店に買い取りの見積を取ってはいかがでしょうか。
あとは熱烈なロードスターファンの方に個人売買で譲るとか・・

あまり希望の持てる回答でなくて申し訳ないですが、現実的にはこんな感じです。
私ならもったいないから乗り潰しますけどね。(ちなみに自分のロードスターはH10年式で23万kmオーバーですがまだまだ元気ですよ)
Yahoo!知恵袋 4703日前
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質問者が納得・ホロの付け根の排水口の詰まりが無いか ・排水口付近のフレームの腐食が無いか、塗装が変に浮いて無いか ・カーペットを捲り、湿って無いか ・シフトレバー周りのゴム類の劣化はどうか(車内がデフオイルの様なツンとする油の臭いがしたら、大概破れててミッションオイルが漏れてます) ・リトラクタブルライトの開閉は、左右均等かどうか ・プラグコードは異常無くとも、納車前に新品にしてもらった方が後々良い(なぜか3気筒目のプラグコードがダメになり易い) ・サスペンションの抜けは無いか(前後左右同じ車高かどうか、車体が傾いて無...
2953日前view1
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質問者が納得大丈夫と言えば大丈夫ですけど……パイプに段差ができる(段差を滑らか・緩やかに加工しても)と、抵抗になりますよ。! まあ、素人が どんなに考えて改造しても ほとんどは意味が無いか 性能低下になるだけですけどね。 ドレスアップ目的なら そんな不都合も問題にはなりません。
2992日前view8
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質問者が納得こうゆう事があるから保障有りの販売店、中古車屋、ディーラー等で買います。 業販オークションは安いけど保障無し。今回このリスクに当てはまった。諦めるというか直す手間、費用がかかります。近所の修理工場は面倒見てくれないのでしょうか?
3071日前view21
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質問者が納得まず、新車販売の終了から18年経過していますので、最も最終モデル(平成9~10年式)の中古車を購入したとしても今で18年目ということになります。最も古い(平成元年)ものだと27年目で、そろそろ「クラシックカー」の仲間入りをする齢です。 18年以上経過しているクルマですから、今までのオーナーがどんな使い方・管理・保管をしていたかによって、中古車の程度にも文字通り天地の差があります。 整備・コンディション維持の意識の高いユーザーが、好ましい環境のガレージで大事に保管しつつ、必要な時期に必要な整備点検を受けて...
3567日前view18

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