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カーエアコンコンプレッサーの故障についてですが、マグネットクラッチのアーマチュアがこわれました。アーマチュア単体の故障でしょうか。それともコンプレッサー本体に原因があると考えるべきでしょうか。 車はユーノスロードスター平成３年式。コンプレッサーは冷媒がＲ１２の斜板式のタイプです。アーマチュアはスプリングタイプではなく、緩衝ゴムが使われているトーションダンパー式です。 （参考ＵＲＬ http://www.oguraclutch.co.jp/product/car/feature.html） トーションダンパー式のアーマチュアはクラッチフェースに繋がる部分とコンプレッサー軸に繋がる部分の２つの部品からなり、それらを緩衝ゴムでつなげています。
今回、エアコンガスの注入作業中に、コンプレッサー付近から「キュッキュッ」と音が出て（たぶんベルトの鳴き）、エンジンを止めてみると緩衝ゴムが溶けており、２つの部品が離れていました。コンプレッサー内部の焼きつきと考え、クラッチに過剰な力が加わったのだと考えられました。そこで、コンプレッサーを下ろしてみましたが、コンプレッサー自体はがたつきや変な抵抗はなくスムーズに回ります。冷媒のインアウトのフランジをはずして内部を見ましたが、ピストンなど内部の様子に焼きつきの状況は見られません。
そこで質問です。コンプレッサーに焼きつきではないが一時的なかじりつきなどの現象が起こったのでしょうか。トーションダンパー式のアーマチュアはコンプレッサーが異常ないのに壊れることはあるのでしょうか。コンプレッサーに原因があるとして、修理の際に配管等の洗浄やリキッドタンクの交換の必要性はあるでしょうか。
なお、ガスの注入は、リキッドタンクのサイトグラスを見ながら行い、白い泡が消えた直後に故障が起こりました。

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