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一概にどちらがいいともいえませんが。。。


シリーズ２の主な変更点は、軽量フライホイールの採用、ファイナルギアのローギヤード化、ECUの16ビット化です。これによって、アクセルレスポンスがよくなり、きびきび走れるようになりました。また、排気音（とくに高回転時）もよくなっています。それのデメリットとしては、若干、燃費が悪くなっているようです。

じつは、シリーズ１と２のあいだに、マニアのあいだで「シリーズ1.5」と呼ばれる、「RSリミテッド」という限定車があります。中身はほぼシリーズ２に準じており、赤内装でインナードアハンドルの形が特徴的です。M2以外では、これがもっとも人気が高く、相場も高めです。安くても50万は下らないかと。

またシリーズ２でも、Sスペシャルは15インチ化され、タイロットエンドやリアスプリングの自由長＆レートが違います。MTで乗るなら、すくなくともスペシャルパッケージ（電動ミラー等）以上のグレードにすべきです。ノーマルやATには、まあまあ評判のいいトルセンLSDが標準装備されていません。

というわけで、走りを楽しみたいなら、シリーズ２のSスペ、さらにレア感を出したいならRSリミ、街乗りメインで、オープンエアをまったり満喫するならシリーズ１でもいいと思います。なお、アフターパーツの中には、シリーズ２には装着不可のものがあります。ルームミラーやウォッシャーノズル等ですね。

なお、相場的にこれから２月までが、もっとも安くなる時期なので、買い時ですね。

★走りに関していえば、NB後期の可変バルタイ採用の1800RSⅡがいいでしょう。NA→NBで、剛性面でも強化されていますし、ソフトトップの骨や幌についても同様です。専門店でリフレッシュ済みの車輌を購入するのでないかぎり、NAは購入後にいろいろとコスト（ヘッドカバーガスケット、クランクアングルセンサーのOリングからのオイル漏れ、リアブレーキの固着、プラグコードの劣化、幌＆ウェザーストリップからの雨漏り等）がかかりますから、けして予算ぎりぎりで購入しないほうがいいでしょう。スタイリングに「こだわり」がなければ、NBをオススメしますよ。ちなみに、私はNA8C（シリーズ２）オーナーです。




ご参考までに。。。