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NA8C乗りですが、購入はよく検討されたほうがいいでしょう。


幌については定番ですから省きますが、試乗して走行に支障はなくとも、どれも足回りのブッシュや、エンジン＆デフマウントは確実にへたっています。またオイル漏れもよくあります。ヘッドカバーパッキンやクランクアングルセンサーのOリングあたりが多いようです。ボディも、錆で穴が開いている車輌も見ます（サイドシル等）。さらにインテリアでも、ペダルの奥のプラケット部分や、シートのフレームあたりに錆が発生します。他にも、ラジエター等のホース類にも劣化が見られます。

くわえて、「部品の供給がいつまであるか」という問題もあります。

ディーラーの話では、「20年」というのが相場だそうですから、残された時間もそう長くはありません。なので、今のうちから、「予備パーツ」や「部品取り車」を確保しておく必要があるでしょう。実際、私もそうしています。

というわけで、NA8Cでも維持は大変ですよ。屋内車庫があり、いつでも使える足車もあり、なおかつ、整備のスキルがあるか、金銭的に余裕のある方むきだと思いますね。私のNA8も、現在、冬にそなえて車庫でジャッキアップ中です。ブレーキのOHと足回りの防錆塗装、オイル交換、ウォッシャーホースの交換等のためです。

それでも購入したいのなら、できれば「ロードスター専門店」で、各部リフレッシュ済みの車輌を購入するのがいいでしょう。当然、価格は高くなります。もしくは、ディーラーで整備保証付きのものですね。可能であれば、ユーノス乗りの整備士の方がいるとベストでしょう。

なお、NA8Cにトラブルが起こりやすいということはありません。たいていは経年劣化か、使用状況による個体差ですね。トラブルの出やすい箇所（弱点）については、ディーラー等でもよく把握していますよ。また現在は部品の供給も早いです（一部、マツダ本社のみの在庫というパーツもありますが）。

★これからオーナーになろうという方は、これまでのオーナーがしてこなかったことをする必要があります。整備作業じたいは、車の構造がそう複雑ではないので、そこそこの知識と「覚悟」「やる気」があれば、なんとかなります。ネットで作業工程を詳説しているサイトもありますしね。もちろん、エンジンやミッションのOH等の重整備は、プロに頼まないと難しいですが。




ご参考までに。。。