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車体
↓
勇気
↓
カピカピのリヤタイヤ
↓
勇気
↓
LSD

ですね。

予備タイヤ載せるのが大変なんで、ドリフトに行くのは大変なセレクトです。

ドリフトのやり易さと、ドリフト趣味の使いやすさはちょっと違うんですよね。

LSD(機械式)
↓
タイヤ
↓
サス

かなぁ。

機械式LSDを入れるとドリフトはし易くなるので、トータル的に短期間で経験を積みやすくなると思います。
ノーマルのLSDだとどうしても利きが甘いので難易度が高くなりますし。

次にタイヤ。タイヤ次第で滑り具合が違います。最初は安物のお古でも使って感覚を掴む方が良いかと。

その次にサス。タイヤと同じで滑る力を吸収してしまうので、ドリフトし易いサスに交換すれば良いかと。

車体とロールバーは、速度の出るサーキットでドリフトする場合は必要になるかも。
ただ、ジムカーナ場みたいな所でドリフトコントロールを練習する間は別に不要と思います。

NA6CEか、NA8Cか、わからないけど。。。


標準車以外のグレードには、LSDは標準装備だよ。NA6でビスカス、NA8でトルセンね。ビスカスは効き、レスポンスともイマイチだけど、トルセンなら、機械式を購入するまでの「つなぎ」くらいにはなる。土屋氏くらいの達人になれば、NA6CEのノーマルでも、ぜんぜん問題ないみたいだけど。昔、テレビかなんかでやってた。

でも、やっぱNAは車体がゆるいから、どうせ買うなら、NB8Cのほうがいい。NAなら、ロールバーをはじめ、ボディ補強は必須だろう。ハードトップも購入したほうがいい。それと強化クラッチね。これは必須。パワーがない車でも、クラッチ蹴りを多用すれば、すぐに滑るよ。



ご参考までに。。。

車体
↓
タイヤ
↓
LSD
↓
車高調
↓
ロールバー

車体
↓
タイヤ
↓
ＬＳＤ
↓
サス
↓
ロ－ルバーわべつに要らん．ＬＳＤが無いとただサイド引いて遊ぶだけになるか．よほど車の限界を超えるぎりぎりの走りをしないと無理．ドリフトには絶対必要

車体→これがないとなにも始まらない
↓
ロールバー→ほろは論外、かねの屋根だけでは不安。
↓
LSD→これないとまともなドリフトにならない。
↓
前後スタビ→これ変えないことには サスだけ変えても無意味。
↓
前後サス→柔らかめの選びましょう。
↓
タイヤ→安い輸入物で十分。