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リベロの CB1V でしたら、１３００ｃｃ、4G13型 のエンジン搭載車ですね 同じ、リベロカーゴ １５００ｃｃ、4G15型エンジンと共に、カーゴのエンジンは燃料供給が キャブレター によるものですので、ご想像の通り ランオン が発生しているようです。

原因としては、様々な原因が有りますが（冷却系統、プラグ熱価不良 等々）、大方の原因は走行距離を見ても、燃焼室 等にカーボン等が堆積している事が予見できます （実車を見た訳では有りませんので一応の予見です 異なっていたら すみません）

エンジン停止後 点火系への電源遮断されているのですが、蓄積されたカーボンか熱せられており、その熱が 点火元 となり、エンジンが不安定に回転をしてしまうと言う不具合です

元、三菱ディーラーメカニック ですが、リベロ をはじめ、ミラージュ、ランサー、ギャラン、エテルナ、等々の キャブレター 仕様の車で大概発生していました 簡単に カーボン等の火種になるものを除去してしまえばよいのですが、その為には エンジンのオーバーホールを行うこととなり、高額な修理費等が、、、 独立した今はあまり触ってない車ですが、ディーラー現役時代には キャブレターのとある調整（調整内容を文章にすると大変なので割愛させて頂きます）で改善した車もありましたが、なかなか完治は難しかった記憶が有ります。

対応策として、エンジン停止前一度 ブオンと 空吹かし してから（昔の人や旧車乗りの人が良くやっているあれです）エンジン停止してみてください 幾分改善するとは思うのですが、、、 又、ランオンが発生した場合として 発生中 アクセルを踏んでみて ください 大概は停止すると思います。

以上のことを行っても ランオン 停止しない場合も有ります その場合は重症ですので早めにディーラーに修理をお勧めします（私の現役時代のように、上手くキャブの調整をしてくれるメカさんが要ればよいのですが、、、話を聞くと今の若手のメカさんはキャブの調整すら、、、、とか？無論、整備書には載っていない事なので、エンジン、キャブの構造を理解していないと、、ですが）

以前、当方で修理した車は、長時間のランオン 発生で、駐車場にて触媒の過熱（ランオン中はエンジン不完全燃焼なので排（生）ガスにより触媒が過熱します）により、車両火災未遂が1件（車両下の触媒真っ赤でした） 駐車場所の下草（枯れ草）炎上が1件ありました どちらのオーナーさんも 「エンジン停止後、ガタガタ なっているのは知っていたが、まさかこんなことには、、、」 とおっしゃっておりましたよ どちらも大変に 稀 なケースではありますが

安全の為にも、エンジンの完全停止を確認した後、降車することもお勧めします

長文になってすみませんでした