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2000年式156のツインスパーク5ＭＴです。

今まで大きな故障は全くありませんでした。
少し気になる点は、アイドリングが不安定な事ですが、イタリア・フランスものはこんなもの・・・と諦めています。
ダッシュボードの右ひざあたりのパーツが脱落してきた時は、ネジで留めました。
ハイマウントストップランプの一部が球切れしましたが、修理は高いですね。
メーター内のエアバッグ警告等がよく点灯して、ディーラーでリセット？してもらっても、またすぐに点灯（諦めました）
屋根付き駐車場で保管していて、定期的にボディコーティングしているにも関わらず、
部分的に塗装のクリアーが剥がれてきましたし、フロントのエンブレムが脱色しまして交換しました。

タイミングベルト等は50000キロ毎で交換など、消耗品の交換サイクルは国産に比べて早目ですね。
ワイバーのゴム交換は、ディーラーでないと出来ませんでしたし、ゴムだけの交換は無理で、高くつきます。

定期点検も、ディーラーだと国産に比べてやや高めですが、法定点検はディーラー以外でも受けられます。
ＭＴでしたが、ＭＴオイルの交換は、特殊な工具がないと出来ませんでしたから、近所の修理工場では断られます。
オイル交換はどこでも可能ですし、オイルエレメントは国産のレガシィｰ用を使用していました。
アルミの交換を検討されるなら、ＰＣＤが98と特殊なので、選択肢は少ないですが、98があった場合は、アルファ用です。
エアロを新品で購入しようと思うと、あまりの高額さに驚きます。

結構現代的な車ですし、気苦労する事はありませんでしたが、これから中古車を選ばれる際は、
通常通り、中古車を選ぶ基準で探されていいと思います。

最後に、少々の事は大目に見てあげる気持ちさえあれば大丈夫だと思います。