376

view

・火が飛ばない
・燃料ポンプ作動しない
・インジェクター駆動しない

上記のように同時に３つ共NGで制御系に問題がある場合(それぞれの部品単体はOKの場合)

PCM不良の可能性もありますが、回転信号系統の異常が考えられますね

基本的にまず、クランク角やTDC/リファレンス(上死点/気筒判別)センサーから回転信号が出力されているかを点検する必要があります

ﾀﾞｯｼﾞは整備した事ないですが、センサーはクランクプーリー側やフライホイール側などにあると思います。

信号波形をオシロスコープで確認するのが一番良いんですが、オシロが用意出来なくてもクランキング時にセンサー信号端子電圧が全く変化しない(不良)等の大まかな点検やセンサーからPCMまでの信号線/アースの断線(導通点検)点検くらいは出来ますよね

まずはカプラーの接触不良や取り付け状態の確認、シグナル(パルス)ローターの歯欠け等の破損がないかの点検もしたほうが良いです。

センサー単体点検はダッジの基準値が分からないですが…

アース端子～出力端子間の抵抗値を測定するのも良いです

※他にも単体点検は､センサーにドライバー等を近づけて信号端子の電圧を確認したりする方法もありますが基準値等が不明なので申し訳ないです(泣)

PCMのコネクタ配列図や基準値などが入手できないと点検が難しい部分もあるかもしれません…

※外部診断器を繋げばフォルトメモリーのチェックもできて、他の箇所も含めて全体的なチェックが出来るので、可能なら診断器を繋ぐ事も考えた方が良いでしょうね。

以上、参考程度に頑張ってください。

詳しいようなので簡単に言いますと
PCMの故障だとすると、オドメーターのとこに
何かしらの単語が出ます。no・・・なんとかだったかな？
セルが回ってても、クランキングしてると認識しない場合火が飛ばないのでわ？

各センサー全てあたるの大変だと思います。
OBDの汎用テスター数千円でオクに出てます。

アメ車が無知とか関係ないと思います。
十分メンテ出来る方だと思うので楽しんで下さい。