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マグナムはクライスラーLXプラットフォームで、300C、チャレンジャー、チャージャー、マグナムの4兄弟となっています。ダイムラークライスラー時代のよき遺産で、フロントにメルセデスW220、リアにW210のサスペンションを応用しています。マグナムと顔だけ異なる300Cツーリング（写真左上）がありますが、こちらは正規輸入があり右ハンドルです。リアは全く同じスタイルです(リヤフォグ追加あり)。新車は買えませんが、中古であればよい個体があると思います。その他伸びやかなスタイリングということでいくつかピックアップしてみます。

■メルセデス CLSシューティングブレーク（写真左中）
マグナムを丸くするとこんなスタイリングになります。ボディ寸法も同類に属します。メルセデスという意味でも血がつながっていますね。

■メルセデス CLAシューティングブレーク（写真右上）
CLSシューティングブレークの縮小版です。ボディは2回り小さい印象です。しかし意外と荷室も使えます。

■アテンザワゴン（写真右中）
こうして並べると普通に見えますが、日本車のデザインとしてとても斬新です。CLAよりも一回り大きいですね。

■ルノータリスマンエステート（写真左下）
2016年春発表モデル。日本導入予定は未定。日産と共同開発といわれています。全長4860×全幅1870×全高1460ですから、幅はマグナムと同程度、長さが少し短いです。日本導入時は右ハンドルになります。以下、記事ご参照ください。
http://carinfoj.blog.fc2.com/blog-entry-553.html

■ボルボV90（写真右下）
発売時期未定(恐らく年内)。全長4936×全福1890×全高1475ということでマグナムと同様のサイズですね。V70より上のクラスになります。日本導入時は右ハンドルになります。以下、記事ご参照ください。
http://levolant-boost.com/2016/02/19/5239/

もはやアメリカはあまりステーションワゴンには関心ないようですが、本国ではマグナムに乗っていた人が、「FORD FLEX」に流れているケースを目にしますね。しかし、これは左ハンドルのみとなります。

ステーションワゴンとなると欧州車が中心となりますが、この先も迫力あるデザインのクルマが出てくると思います。是非、期待したいですね！