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＞プジョーの故障具合はどうなんでしょうか？

私の場合は308ccでのお話ですが、本当に個体差が有り過ぎてピンキリですね。

６年も７年も乗って来て軽い修理や故障で済んだ人もいれば、
新車から間もなくいろんなものが出て、あれこれお金を吸い上げられて
「二度とプジョーには乗らない！」ってブチ切れてた人もいました。

こればかりは運なので分かりません。

308に関してはもうすでにいろいろ故障が報告されていますので、
それをネット検索してみて下さい。いろいろ出て来ます。

ディーゼルに関しても海外でいろいろ故障の報告が出ていますので、
それを参考に。私はまだまだ様子見です。人柱になってくれる方々が
いろいろ報告してくれるまでは絶対に乗らないです。

ジャガーのディーラーでは整備士さんに「新しく出るディーゼルはね、、、
とりあえずお勧めしません」って言われてびっくりしました。笑

触媒ではなく、その周囲のものがいろいろ問題が出ているようで
やはり怖いです。

まあ、燃料代は安いですが、車検のことや点検のことを考えると
結局は高くつくので個人的には避けることにします。

私も308の乗り心地に魅力を感じた一人ですが、GTはタイヤが太いのを履いてますから、16インチタイヤにすればベストだと思います。乗り比べであれっ？と私も思いました。
故障は３年まで保証が付いてますが、別料金で５年まで延長可能です。乗って1年半ですが、故障はありません。308は出て間も無いので、あまり故障の情報は聞かないですね。

シトロエンがおなじでような感じです

プジョーの足と同じ国産車は、無い。
無いからプジョー乗りはプジョーに乗り続ける。
このコストダウン至上主義の時代に、内製ダンパーを使っているなんて！。
トヨタの首脳が部下に「社内でダンパー作りたい」などと言われたら「とっとと辞めろ！」と言うに違いない。
プジョーに一番近いのは、兄弟車のシトロエン。
比べるとシトロエンのほうがバネもダンパーも柔らかめにセッティングしている。

プジョーのディーゼルは大丈夫ですよ。
本国やヨーロッパではメインです。メーカーもしっかり技術と金を注ぎ込んで開発し、改良し続けています。
そもそもディーゼルエンジンはガソリンに比べて耐久性もありますし。