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新車おろしで、購入ディーラーにて、法定点検、２４ヶ月点検、車検整備などすべて行ってきたのでしょうか？

そういった故障をしないように、対価を払って点検をお願いしているのですから、ユーザーとしては納得いかないですよね！！

本田のバモスターボは、エキゾーストバルブ流れ、ガスケット抜け、ウオーターポンプ、サーモスタット、電動ファンの故障が圧倒的に多いです。

近所のボーリング屋さんに遊びにいっていると、本田は、バモスのヘッド面研磨と、バルブ流れによる交換、が非常に多いですね！！

サーモや、電動ファンの故障、ウオーターポンプ、によるオーバーヒート

エキゾーストバルブにカーボンが付いて、エキゾーストバルブと、シートの密着不良により、エキゾーストバルブの冷却が不良になり、ガス切断機で吹ききったように、バルブが溶け流れます。

理屈はともかく、点検記録簿などの証拠を提出し、本田の、お客様相談センターに電話相談して、文章で回答をもらう様にしてはどうでしょうか？


http://www.honda.co.jp/customer/inquiry/





国土交通省 自動車不具合情報ホットライン

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/index.html

国土交通省、陸運局でもよいので、不具合の相談そして下さい。


名称： 公益財団法人 自動車製造物責任相談センター

http://www.adr.or.jp/counsel/consultation.html

ここでも相談に乗ってもらえます。


独立行政法人 国民生活センター

http://www.kokusen.go.jp/map/index.html

ここは、話を聞いてもらうくらいです。

あまり、問題件数が多いと営業停止などになります。

本田のバモスは、バルブ流れ、ガスケット抜け、冷却系の不具合がものすごく多いです。

上記の所に相談して下さい。


また本田に問い合わせ、なんでこのようになったのか？文章で回答をもらって下さい。

回答をもらって、国土交通省、陸運局、公益財団法人 自動車製造物責任相談センター

などの機関に相談に乗ってもらうのも良いでしょう。

リビルトエンジンは、外側を塗っただけとか、内部をオーバーホールし新品同様にしていると言うが、あまり信用出来ないみたいですよ。

乗せ代えしてすぐに、オイル消費が多いなどのトラブルなどが多いようです。

私もバモス好きですが、以上の故障が多くなんでリコールにならないのか？おかしいと思います。