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最優先の項目はあるんでしょうか？

走り・燃費・居住性・積載性・価格・将来の下取り・・・

目的や予算がわからない状況では、車種選びはできません。

また、スティングレーは選択肢にあってムーブはカスタムじゃない方でいいのでしょうか？

また、パレットやルークスが候補なのにタントは入らず、若干ロールーフなムーブやスティングレーを選ぶのは何故なのでしょうか？

ちなみに年末にホンダからパレットやタントのライバルになるスライドドア仕様の軽自動車も登場します。

最初にも書きましたが、目的や予算を伝えるのが先でしょうね。

「ミニバン風軽自動車」ということだけが目的というなら、デザインの気に入ったモノを選びましょう。
挙げられたどの車も、ふつうお軽自動車が出来ることは同じように出来ます。

ちなみに選ぶとしたら消去法で全部消えます。
挙げられていない車種も含めていいなら、ムーブカスタムかホンダの新型軽自動車ＣＸ（仮称）ですね。
ゼストのベースになったライフに今乗ってますから中身の同じゼストは不要。
スズキ（ＯＥＭの日産含む）の車は最初から眼中にありません。


<追記>
軽自動車で車種ごとのメリットデメリットと言えるものはほとんどありません。

あるとすれば、タントやパレット（兄弟車のルークス含む）、もうすぐ登場のホンダのハイルーフ車はリアシートの広さがメリットですが、燃費や走りは劣ります。
ワゴンＲ（スティングレー含む）やムーブ（カスタム含む）、ライフ（ゼストやスパーク含む）は最大限の居住性を捨てて走りや燃費がいいです。
（ホンダ勢は燃費対策が遅れ現行車では対応不可能です）

ちなみにホイールベースに限界がある軽自動車に乗り心地を求めてはいけません。

燃費を考えるならスライドドア車もやめましょう。
空気抵抗とスライドドアによる重量増加で燃費にいいことは何もありません。

となると、スティングレーかゼストとなりますが、はっきりいえば末期モデルで次期車の予定もなく消滅するゼストはやめといたほうがいいでしょうね。
エンジンやミッションも設計が古く、減税政策にも乗り遅れた車です。
走れれば良いというだけならどれでもいいですが、人気もないゼストスパークは将来的な下取りも不利です。
そうなると消去法でスティングレーでしょうね。

まあ、所詮軽自動車ですので走れれば良いというだけならどれでもお好きなものを・・・となります。

ただし、ワゴンＲクラスで最も評判がいいのはムーブ（カスタム含む）と言われていますが、第一・第二候補にならないのであれば無理に考えないほうがいいでしょう。
ミライースは別として、他は性能的に同じ規格で作られた軽自動車という枠の中の車ですから劇的な差はありませんので、一番最初に買いたいと思った車を買うのがベストだと思います。