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フューズボックスは運転席足元が多いと思います。（エンジンルームにあったりすることもあるのでそちらも見てみると良いかも。）
レジスターはヒーターケースであり モーターの近くにセットされていることが多い。配線が４本前後のことが多い。脱着など取り扱いには細心の注意が必要。取り扱いが下手だったり 勘違いしていると断線させてしまうことあり＝壊れていないのに壊してしまうことあり。結構 繊細な部品とも言えます。
※レジスターではない症状なので 今回の場合はレジスターは触らないほうが良いと思う。

ヒーターモーターは、助手席足元か ステレオの下（車両中央部）だと思います。

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素人なりに どのように調べた結果 ファンモーターかな？と思えたのかを知りたいところですが・・・

風量全開でファンの作動音がするかどうか・・・がチェックポイントです。
風量切り替えのために ファンモーターに流れる電気量を変えるための部品でヒーターレジスターというのがあります。この部品役割はモータに供給される電圧が 低速用・中速用などそれぞれ部品内部電熱線コイル抵抗を介して変化するようにしてあります。そのコイルが切れてしまえば 低速だけが動かない・・・などなどあるのですが、、、最も重要なのは 最大風速時にはレジスター抵抗無しの直結状態になるので 風量最大で作動するかどうかで レジスターっぽいか・・・ ファンモーターまで電気は来ているのか・・・などいくつかの確認が出来ます。

最大風速で回れば 当然フューズ切れはないから 通電されファンが回っている・・・
ですから レジスターがくさい・・・となりますし、、、

最大風速で回らなければ フューズは大丈夫？と まずは供給電源フューズの確認が必要でしょうし、、、
切れていないなら モーター・・・もしくは スイッチの故障でしょう。。。となろうかと。

スイッチ部に缶コーヒーなどかかってしまった場合は 壊れたりすることありますが、、、
経験上では モーターのが壊れると思います。
逆に古～いモーターのが堅牢で １３年頃のモーターはなぜか壊れやすいように感じます。
確か日本デンソーのモーターだったような。。。 なぜか何度か交換した経験があります。


モーター外すことが出来るのであれば＝自身で交換可能であれば モーターに記されている品番を元にヤフーオークションで見つけること充分可能に思えます。