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初代の ＣＲ-Ｖは全て後ろにスペアタイヤを搭載しているタイプです。
普通の乗用車のように床部に収納しているタイプは２代目からです。
私は、前期のパートタイム４WDに乗っていました。
FFは後期からです。東京でしたらFFで十分だと思います。
雪道でも、滅多に４WDにはなりませんでしたし
スタッドレスはいていれば、パジェロやレガシーより走りが安定しています。
荷物も結構載りますし、便利ですが、テールゲートが横開きなのが辛いです。
タイヤは今は結構安いですよ。私は、Yahooオークションで探しています。
それと、夜にバックする時、バックライトが高い位置に有りますので
下側が見難いです。そこで、Rデフマウントフレーム後端のちょうどいい所に
ボルトが２本出っ張っていますので（４WDの場合）、長ナットを取り付け
ステーを作り、ボルトで長ナットに取り付け、バックライトを追加していました。
スタンレーから汎用バックライト出てましたね。明るくて見やすいです！
それと、４ATですが、変速比と加速時・登坂路の繋がりは後期タイプの方が
良いです。前期は３速と４速が離れているので、もたつきます。
私、ホンダマンでして、社内ユーザー調査が有った時、研究所連中に
３速と４速が離れていて、もたつくから３速と４速が近く繋がりが良いステップワゴン
と同じ４ATの変速比にしろと要望しました。
走行テスト後、採用となり、後期から変更となりました。
後は、走行距離とメンテしてるかですね！