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ホンダ「CR-Z」についてお訊ねします。今、購入を検討しているのですが…「α」グレードに設定されている「HONDAスマートキーシステム」と「β」グレードに設定されている 「電波式キーレスエントリーシステム」、これらの違いをご教示下さい。
Yahoo!知恵袋 4418日前
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質問者が選んだベストソリューション
「HONDAスマートキーシステム」
このシステムは、キーを鞄やポケットに入れておくだけで、わざわざキーを取りださなくても、外側からはドアノブについているボタンを押せばドアの解錠が出来るようになっています。

また、エンジンキーをキーシリンダーに差し込むことなく、持っているだけで、エンジン始動ノブを回せばエンジンがかかるようになっています。

私はフィットハイブリッドで使っていますが、使ってみると非常に便利ですよ。

もちろんキーのボタンを押しても、ドアの解錠は出来ます。

電池がなくなってエンジンが始動しない場合などは、キーについている予備のエンジンキーでキーシリンダーに差し込んで普通の車のように回せばエンジンはかかるようになっています。

「電波式キーレスエントリーシステム」
これは先程のスマートキーとは違い、エンジンキーをキーシリンダーに差し込んで回さないとエンジンがかからない仕組みになっています。

キーの頭の部分が大きくなっていて、ここにドアを解錠するリモコンボタンがあり、また普通のキーはカギの形をしていて、その頭の部分にボタンが付いているのですが、βのキーはキーの差し込み部分が頭の方に収納できるタイプになっています。

キーレスエントリー自体は私が初めて購入した車にも付いていましたので、歴史は古いです。

今の主流は、スマートキーでプッシュスタートというものが主流になって来ています。

NBOXやCR-Vなどで採用されているようなものです。

これらの類は、スマートキーになります。

グレードが落ちるとキーレスでキーを差し込むというような形になるかと思います。

便利なのはスマートキーでしょうね。

ご参考に・・・
Yahoo!知恵袋 4418日前
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質問者が納得ハイブリッドの蓄電池は、経時年数と走行距離で劣化していきます。 今後の走行が5年5万km程度なら特に燃費悪化等の症状は出ないと思います。 長期の使用や、長距離の使用を見込んでいるなら、もう少し年式の少ない車の方が良いと思います。
2889日前view2
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質問者が納得ホンダの方が言うのが正しいとして ナビ設定でウーハーをOFFにしても 電気は流れていますので 配線そのものを外してみて下さい!
2974日前view17
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質問者が納得作るんじゃないでしょうか。 CR-Zは4万台と86等には及ばないもののこの手の車としては大健闘と言っていい台数売れましたし(少なくとも不人気車種を代表するというのは少し可哀想)i-DCDは明らかにスポーツ走行を想定していますし、アメリカなんかでも多くは無いがそこそこ売れてますし。メインターゲットはアメリカと中国に絞って右ハンドル仕様を作らない、イコール日本での発売が無い可能性はありそうですが。 MTはまず無いでしょうね。DCTであるi-DCDを捨て専用開発する必要がありますから。非ハイブリッドならS1000...
2971日前view12
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質問者が納得当然の帰結だと思います。 スポーツカーなんて言われても「はぁ?」としか答えられません。私の周りでこれを、スポーツカーと呼ぶ人間は誰も、おりません。 動力性能がまるでなってない、スポーツカーとは思えないダサいデザイン。売れる訳もないし、これ買うならプリウスやらリーフのほうが百倍良いです。
2974日前view12
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質問者が納得何ともわからないです。 カーオーディオ側がBluetoothのA2DPというプロファイルに対応してる必要が有ります。 中にはBluetooth機能が有ってもハンズフリー(HFP)にしか対応してない物もあると思いますので… Bluetoothで通話が出来るからといってBluetoothでスマホの音楽が流せるとは限らないのです。 この2つは全く異なるプロファイルなので…両方をやるなら車両のカーオーディオ側(あるいはカーナビ)がこの両方のプロファイル(A2DPとHFP)に対応してる必要があるんです。
3148日前view17

取扱説明書・マニュアル

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http://www.honda.co.jp/.../30SZT6102_LT.pdf
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