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86は今の時代個のての車にしては良く売れてるでしょう。

こう言う車が欲しい若者は中古で安くなったら買うでしょう。

今は若者だけに売ってもビジネスとして成立しませんからお金を持っている世代にも売れるような物を作る必要があります

それでも国産スポーツカーの中では最も低価格の部類であり、どうしてもスポーツカーに新車で乗りたいと思うやる気のある若者なら頑張れば買って維持できる程度です、加速はあまり良くはなくロードスターと同程度です

ぶっちゃけ、スバルが軽自動車から撤退することで軽トラのサンバーの生産ラインが余ってしまう事に対する救済措置なので全ての86はスバルの工場で生産されておりインプレッサをクーペにしたような車になるのは必然なのですよ

1983 トレノ GT-APEX 3Dr. --- 156.3万円 =大卒初任給（13.22万円）x11.82ヶ月分
2014 トヨタ８６ 2.0G --------- 248.9万円 =大卒初任給（20.63万円）x12.06ヶ月分

現行８６は下から２番目のグレードを記しましたが、A/C・ABS・TCS・ESC等が標準装備であることを加味すれば、かつてのAE86よりも割安になっているとさえ言えます。
とはいえ、私のような”当時の若者”にとっても、新車のAE86なんておいそれと手が届くものではなかったのと同様、現代の若者が８６を高いと感じるのは当然でしょう。
若者が買いやすい新車のスポーティカーなんてものはいつの時代にも存在せず、欲しければ無理矢理ローンを組むか、中古価格が下がるまで待つしかないのは昔も今も変わりがありません。
残された問題は、現代の自称クルマ好き、自称スポーツカー好きの若者に、昔の若者と同じことができるか否かでしょう。
トヨタがこういう価格設定をしてきたのは、多分にそのあたりを見極める意図があるのではと思いますよ。

高値の設定？
いやいや、あの性能でコレだったら安いでしょ。

物価ってものは上がるのよ。知ってる？
500万でGT-Rが買えた時代とは違うのよ？

企業側の本音として「若い世代だけに絞ったら採算が出ない」でしょうね。
正直、お金がある世代(中高年)をターゲットから閉め出すなんて考えてもいないでしょうから。

悲しい現実ですが、日本国内では若い世代(30歳以下)にターゲットを絞り込んだ車はほぼ無理。
その世代から自動車に無関心・維持出来ない人達を除くと、新型車を起こしても採算が取れないのですから。
セリカやスープラが現役だった頃のビジネスが通用しないのです。

この先、自動車の世界では若い世代の要望は蔑ろにされて行く傾向は強いでしょう。

低燃費だと何か問題有るのでしょうか？
例えレギュラー仕様にして燃費が悪くなるより、ハイオク仕様でも低燃費を方がいいと思いますが

貴方がハイブリットと間違って覚えているハイブリッドも、低燃費が一番のセールスポイントだと思います

いつか買いたい、と若者があこがれ、夢を見るにはちょうどいい価格では？

その内容で２００万は無理でしょ。どう考えても。
ハイブリッドならアトキンソンサイクルだしバッテリーの重量もある。
それでライトウエイトスポーツって言われても…

８６は開発費と販売台数から考えたら、どう考えてもあの価格でも採算は微妙。モリゾウさんのトヨタを変えたいとの強い思いから実現したモデルであり、ハイブリッドの戦略とは別の所にあるものだと思います。

因みにハイブリッドですが・・・

MR2みたいでハイブリッドでライトウェイトで
30ｋｍ/リットルで200万だったら、自分なら
絶対買いますよ。

まあ、倍の400万掛けても出来ないでしょうが・・・
エリーゼみたく、アルミとFRPのボディーなら
ライトウェイトになりますが、コストが掛かりすぎます。

８６のターゲットは若者より、アラフォー・アラフィフだと思いますが！？

安全性を確保して、FR、かつ既存のコンポーネンツを活かしているからあの価格が実現できました。別に若い人がターゲットではありません。軽のコペンやこれから出るS660もいろいろつけると軽く２００万超えるでしょう。台数が少ないとコストは上がるのです。半ば常識です。ハイオク仕様にしてパワーを稼ぎ、トヨタの技術使って燃費も稼いでいます。燃費を求めるような人をターゲットにしていません。CR-Zも売れていません。安くもありません。
HVにした段階でライトウエイトになりませんが・・・。

ご自分の好みを声高に主張して周囲の同意が欲しいのですか？

トヨタというメーカーに何か要望でもあるのでしょうか

現行８６は、明らかに若者をターゲットにしていませんよね。
最低でも２５０万円くらいじゃないでしょうか？
若者は新車。特にクーペを買う人はいないと決め込んでいるのでしょう。
子育てが終わった経済的余裕がある人々対象という印象。

物価があがるから当然という意見も多いですが、個人的には意義を唱えたいです。

９０年代は今とあまり所得は変わりませんでしたが、
ＭＲＳ、セリカ、ＦＴＯなど１００万円台のクーペが結構ありました。
ぶっちゃけセリカ最終型と現行８６は、外観も性能もかなり近似していますよ。
ＦＦとＦＲの違いはありますが、
かたや、１００万円台で片や、２５０万前後。。。
若者の切捨てでしょうね。
金になる物に群がるのが企業というやつでしょう。

今の若者達見ていると、車に対する情熱を持つ子が少ないなと思います。
免許取ったら、中古でもなんでもとにかくスポーツカーを買って、
首都高や峠、サーキットを走る。。
私の頃は、それが普通でした。
今の若者は少数でしょう。絶滅危惧かもしれない。。。

そんな少数派の人にクーペ作ったって需要は無いです。

まず今の若者はそういったスポーツ系を買いません

今の40〜50に受けが良さそうな車ですね。