126

view

まず完璧な車なんてないですからね。
どの車にもリコールはありえます。
まぁ他社のハイブリットシステムとマツダ自社のテクノロジーを合わせて作ったものだと考えると、確かにどこか故障や不具合が出てくるのではないかと思う気持ちもわかります。
ですが今の時代、他社から技術提供を受けるのは基本ですね。
そのうちマツダだけでなく、他の多くのメーカーが他のメーカーからの技術提供と自社の技術を組み合わせて車を作るでしょうね。
実際トヨタはBMWからディーゼルを買いますし、日産はダイムラー製エンジンを新型スカイラインターボに乗せてますしね。
まぁ要は主さんは成熟したモデルの車に乗っておけばいい話ですよ。

なんでTHSを積んだからリスクが高いと思うのかが理解不能。
むしろ信頼性の高いTHSを積んだのだから、リスクは少ないと考えるのが普通だろ。
もしマツダ内製なんてやった日にゃリコールかサービスキャンペーンの嵐だろうに。どんだけマツダを買いかぶってんだ？そこらのマツダヲタでもそんな楽天家なんぞまずおらんぞ。

もしTHS周りでリコールが出たんならそれは制御用のソフトウエアの開発に失敗したっつーことでマツダの開発力が低いってこと。そんくらいも出来ないで一からハイブリッドシステムを構築してリコールが出ないわけがないだろ。

納車2時間後に壊れる事もあれば10年何の故障もなく過ごせることもあります。

車だから如何の斯うのはありません。

アウトランダーPHEVの問題はシステムの不具合じゃないんだけど、知らないのかな？

は？

マツダなら自社開発できたはず？
アホか。マツダにそんな余裕あるわけねーだろ。
ロータリーも研究して、水素もやって、ディーゼルもやって、スカイアクティブでエンジン以外にも大金ばらまいて……どこにそんな金があるんだ？
バカか？
最近少し持ち直しただけで、未だに財務的にはヤバいんだぞ？
調子に乗ってる場合じゃない。今は堅実にディーゼルを淡々と売ればいい。

独自開発に拘ることほど愚かなことはない。
よそで作ってるなら買ってくりゃいいんだよ、軍事テクノロジーじゃあるまいし。
よそで作ってないから、スカイアクティブテクノロジーを開発したのを知らないのか？

＞システムを無理矢理あわせ

じゃあトヨタは無理矢理あわせていないのか？
ん？
結局モーターとエンジンを動力分割機構（THS）で繋いで、ソフトウェアで制御することに変わりはないんだぞ？
しかも開発にはトヨタの開発陣が総出で取り組んでいるのに？

プリウスとアクセラで何が違うんだ？
（もちろんサスやシートは断然違うが）
（そしてアクセラは遮音材が少なすぎ）

自社開発は技術的に充分可能と思われますが、時間と金が有っての条件です。

仮に５年掛かって出来たとしてももう他社は随分と先を進んでいて使い物にならないでしょう。

それにマツダは金銭的に全然ゆとりありませんね。
その様な愚かな行為に及んだら、また昔の様に会社が傾いてユーザー・社員が路頭に迷うでしょう。

しかしながら、マツダは大分考え方がましになりまして、出来ない事は、他力本願で良い・財政的に可能で有れば、トヨタから買った方が早いと考えて
現在、そのトヨタのシステムを組んで、まあまあー順調の様に見えます。

昔の様にあちらこちらと店を広げる事は、難しくなり
今や選択と集中が基本です。

トヨタは大嫌いですが、ハイブリットシステムについては、認めざるを得ません。

それ以外は何処も良いとこ無くて只の金の猛者と言うくらいの事でしょうか。