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私は、ベースとなっているコルトの方を
仕事の関係で新車から現在までで６年所有しています。
過去にもランエボやパジェロ、ミニカなども所有してきましたが、
正直にお話しすると、あまり人に薦めたい車とは
やはり思えません。

一応、誤解されたくないので、お話しますが、私自身、三菱の車は
何台も乗ってますので偏見なんてないです。
それに、他のメーカーにしても特に偏見も拘りもありません。

コルトプラスとベースとなったコルトでは、違うのかもしれないですが、
参考になればと思い書かせていただきます。

私の所有しているコルトですが、まず、リコール回数だけで、４回ありました。
知人の初期型の方は、５回という方もいます。

リコール通知がちゃんと届くのだから対応がしっかりしていて安心と
お思いになる方もいるかもしれませんが、それは大きな間違いです。
もし、そのリコール対象部品の破損被害が元で事故にでもあっていたら、
正直、シャレでは済みません。

それにリコール通知が届くたびに、無料で直してやるから、
ディーラーに持ってこい状態ですよ。
１～２回なら、車は部品点数も多く複雑な機械であるから
仕方ないか・・・とも思えます。
しかし、３回目あたりから、なんだこの欠陥車・・・
という気持ちにってきます。
仕事もあって暇じゃないんだから車を取りに来て直せよ！
と言いたい気持ちにもなりますよ。

”周りの人に三菱の車はやめておけと言われます。”という話は
過去にこういった経験をされた方がいたり、聞いたりしていて
のことではないかと思います。

それに、補償期間が終わる４～５年過ぎたあたりから
リコール対象じゃなかった部分でもいろいろ壊れています。

○ヘッドのプラスチックにヒビが入りＡＳＳＹ交換
石が当たったわけでも無いのに純正ＨＩＤの照射部分の
透明プラスチックにヒビが入りました。

○運転席側のドアガラスが脱落しました。
リコールでランチャンネル不良が出たのですが、
通知が来る前にガラスが脱落＆ドアレギュレーター破損。

○マフラーセンター部のパイプと太鼓の連結部分 自然破損→排気漏れ
もちろん、マフラーや下回りをぶつけてもいなければ、
車自体、無事故＆無修復状態です。
実費交換してます。

○エアコン ブロアーモーター異音
もちろん、オートエアコンですし、エアコン使うときは、オート状態で
その他触ってもいません。
勝手に壊れて実費交換です。

６年間、走行距離５万８千ｋｍまでにこれだけ発生してます。

もちろん過去に乗ってきたパジェロにしても、ランエボにしても
リコールありましたし、故障もいろいろありました。
それでも、この２車種はデメリットを差し引いても良いと思えるほどの
良さがあって、まだ許せたんです。

しかし、コルトに関しては、正直、全くメリットを感じません。

坂道では、ＡＴ車でもＣＶＴのためブレーキ話すと後ろに下がるし
スタートの出だしの応答もかなり悪いです。
さらに、デザイン上 左リアサイド後方は、完全死角です。
前方視界についても嫌な場所にフロントピラーがあって右折時、
一瞬ひやっとする死角があります。

こんな車嫌だと思い、４年、約４万ｋｍぐらいの時に
買換えようとして査定かけましたが、本当にアホのように
低い下取り価格（同年式のフィットの半額以下）でした。
それなら、乗ってた方がまだいいと思い、今も乗ってますが
決して気分の良いものではないですよ。

もし、コルトに拘りがあるとか仕事にしがらみがあるなどの場合は、
買われるのも良いと思うんです。
しかし、できるだけ補償が使えるよう新車で見当された方が
良いと思います。
三菱の１０年補償は、三菱車を買わない理由のトップが
信頼ができないメーカーイメージにあります。
それを補うための１０年補償であって、
１０年壊れないという意味ではないです。

また、その他の候補であるポルテは、フロント視界の
死角問題（ある一定角度に完全な死角があって
同じパターンの事故が多い）とボディの建てつけによるキシミ音などの
問題があります。

このクラスで長く使う事を考え、将来的にチャイルドシートなどの
利便性を考えると金額は上がってしまいますが、
やはりホンダのフリードあたりがかなり良いと思いますよ。

中古で金額が安い車や人気がない車には、
それぞれ何かしらの理由があります。
逆に人気のある車には、デザインや使いやすさ、
その他、ユーザーが買いたいと思ってしまう理由が
必ずあります。

一つ一つ調べるのは、大変だと思いますが、満足のいく
一台にめぐり会えると良いですね。

長文になりましたが、参考にして頂けたら幸いです。