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維持費を考えてのコスパ重視なら、断然ラリーアート推しです。
ただMTを走らせるならシフトフィールやシートのポジション等、それぞれ個人の好みがありますし
停車状態でいいので乗ってみて色々触るのがいいと思います。

「頻繁には行かない」と書いてありますが、車を走らせて楽しむ予定があるのなら
どういった楽しみ方をしたいのかにもよりると思います。

ラリーアートは、ボディへの補強や足回りの味付け等、かなり「走り」方向に振っています。
パワーもスペック上で感じている以上にでているような出力の出方ですし、軽量ハイパワーなので
峠道のようなところを流して走っても楽しく走れます。

207GTiは試乗すらしたことないのでわかりませんが、フランス車らしい味付けでのスポーツモデルという事なら
スポーツ走行と街中の走行、普通に運転していても嫌な気持ちにならず所有感を得られそうですね。

ポロGTiは、どちらかというと「エコターボ」に近く、パワーを出す為のターボというよりは
力の無い部分を補う為のターボという味付けでした。が、ポロクラスでもカッチリした作りで
ボディ剛性は日本車でいうとひとクラスもふたクラスも上の車に感じました。
高速道路使う機会が多かったり、街乗りの快適性重視ならポロもいい選択だと思います。
小回りもききますしね。

プントアバルトは…維持費の関係が心配ですよね。どうにも壊れる話をよく聞きますが。
ただNAをグイーっと上まで回して走る快感は、どんな車にも共通しているかと思います。