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某社でクレイモデラーやってました。耳の痛い話ですが、実はわれわれもそう思ってます。デザイナーの好き勝手にできない、
つまり、そこまでの権限が無いということです。 日本のメーカーの力関係は、営業＞技術＞デザインです。
カネのかかることはやらせてもらえないですし、プラットフォーム（シャーシー）は最低２世代使いまわし、だから変わり映えしないモデルチェンジが多いのです。何より、デザインでクルマが売れると思っていない上層部がガンです。
結局のところ、デザイン部門が企業の中の一部署に過ぎない状態ではどうしようもないでしょう。

じゃあ、海外はどうかといえば、デザイン部門の責任者が重役待遇なわけです。GMなんかは副社長です。
デザイナーのヘッドハンティングも頻繁で、まるでプロサッカー選手のように入れ替わっています。
そうやって、デザインのマンネリ化を防いでるわけです。

日本の場合、契約デザイナーも居ますが、大半はインハウスデザイナー（つまり皆さんと同じサラリーマン）です。
冒険したデザインなんてできると思いますか？。したとしても上から「ナニこれ？」でおしまいです。
もちろんデザインの初期段階（スケッチ、レンダリングっていいますが）では好きにやってはいますが、それがそのまま採用は無いです。
開発が進むにつれて「洗練？」されていくわけです。営業や生産技術部門の声で・・・。
１・１クレイモデルを作るころには、ほぼ固まっています。どう見ても「これは次期○○だ。」と素人が見ても判るブツが・・・。

結局、会社のトップがOKだすかどうかってことにかかってますね。
ENZOやES30なんてまず許可出ません。モデルを作る以前の段階でボツでしょうね。
いい悪いは別ですが、日産のジュークなんかはトヨ○では絶対無理です。
マツダや日産はデザイン部門の権利がそこそこあるんでしょう。
変わったのが多いですね。日本のデザイナーの能力が無いわけではないんです。
事実、海外で活躍しているデザイナーはたくさん居ますよ。